丰田品牌的车的话，对标目标明确，比如凯美瑞vs雅阁、天籁、帕萨特、蒙迪欧...卡罗拉vs轩逸、速腾、思域、福克斯...诸如此类。

雷克萨斯是豪华品牌，说到豪华品牌自然绕不开BBA，但豪华品牌不同于一般品牌，品牌价值建设更需要时间，而且还不一定能建设起来。为了生存发展，直接对标BBA自然会困难重重，品牌溢价值还不是一个级别的！所以雷克萨斯采用了差异化战略，直白说就是以大打小，C级的价格E级的配置，但毕竟是C级的价格，想买来和E系一样的配置是不可能的，只能是部分配置达到或接近，这样性价比就上去了，自然会有人买。

不止雷克萨斯，基本上所有二线豪华品牌都是这种策略。但现在中国市场BBA终端优惠惊人，豪华品牌进入大洗牌期，冰火两重天，雷克萨斯算是稳步上升日子好过的，但像讴歌、DS岌岌可危，日系三大豪华品牌的另一家英菲尼迪到了命运抉择的关键期。

加长是不可能加长的，

这辈子都不可能会加长的，

对标车型又没有，

就是拿ES一次把奔驰C和奔驰E都怼了，

才能维持得了生活这样子……

首先，雷克萨斯的轿车产品线里，空间宽敞能走量的只有ES一款！！！

旗舰车LS空间是宽敞，但上百万的售价注定走不了量。

LS下面有GS，价格上对标5系和A6，但空间灰常捉急啊！！！尤其是后排的乘坐空间感还不如低一档的ES，你再运动又咋样，人家宝马5系不运动？为啥人家就那么宽敞呢？人家5系和A6来到中国都加长那么多，雷克萨斯干嘛去了？？？

和BBA（奔驰宝马奥迪）这些全球化品牌不一样，雷克萨斯从一开始就是针对北美市场的品牌，人家大北美自有国情在，人人有车开，二战前已经人手一车（注意不是一户一车），对后排空间没啥要求，雷克萨斯还是能活得滋润。

来到中国就行不通了啊，“好车应该更宽敞”，这是刚进入汽车社会的中国消费者的朴素观念。其实BBA当年也有同样的问题，大部分人都接受不了A6（没加长）的后排比雅阁凯美瑞要小吧。

但人家思维能变通啊。十几年前就开始为中国市场生产加长车型了。

所以我觉得也没什么错位竞争的，雷克萨斯手上硬点儿能走量的轿车，就ES这么一张牌了。如果不顺便拿ES来怼一下奔驰E，雷克萨斯在这个豪车销量最火爆级别就没有选手参赛了。

同时我们看文章也要仔细看字眼，“全新雷克萨斯ES承担挑战行政级中大型车的使命。”，如果本来就是行政级中大型轿车，为啥要挑战呢？为什么还要弄个使命出来呢？

所以呢，现实中的雷克萨斯ES离行政级中大型车还是有那么点距离的，但ES也想蹦两下抓两把，看能不能够得着……你知道他多努力吗？（笑哭）

不负责任的推测，新ES指导价可能比老款贵不少，所以提前造势拉高形象，提高期待。