盖世汽车讯 为了满足严苛的欧盟二氧化碳排放标准，以及未来几年在纯电动车和混合动力细分市场占领制高点，众车企纷纷加码在欧洲更新其产品线。外媒就各车企在欧洲及全球的电动车路线做以盘点，盖世汽车进行编译共大家参考。

宝马集团

宝马希望到 2019 年年底，宝马电动车销量达 50 万辆，而去年该数据还仅为 20 万辆。2013 年，宝马品牌推出首款纯电动车 i3，但是由于采用轻量化全碳纤维车身售价较高，因此并没有带来可观的利润。为了降低电动车的生产成本，宝马在同一生产线上生产内燃机车型、混合动力车和纯电动车型。宝马生产总监于 7 月 31 日表示，" 未来，宝马集团每个工厂都将配备相应设施，以生产传统车型和电动车。" 此举将有助于充分利用工厂产能。

从明年开始，宝马将把其纯电动车型产品线扩大至 SUV 车型 iX3 ，该车型将在中国生产并向全球市场出口。2021 年开始，宝马将开始在慕尼黑生产四门中型电动车 i4。同年，宝马电动车旗舰车型 iNEXT 也将正式量产，该车型是集中展示了宝马在自动驾驶、互联和电动系统的想法。

此外，宝马品牌旗下插电式混合动力车型将继续在 iPerformance 品名下出售。到 2025 年，宝马计划提供 25 款不同电动车车型。宝马集团旗下 Mini 品牌将于 2019 年推出首款纯电动车型，该车型将采用经过修改的宝马 i3 动力系统。Mini 品牌首款电动车型为 Countryman 插电混合动力车，于 2017 年推出。

戴姆勒

明年，戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰品牌首款主流纯电动车型奔驰 EQC 跨界车将开始量产。全新 EQC 将于 2019 年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯 - 奔驰纯电动车型。

到 2022 年，奔驰整个产品线将实现电动化，所有细分市场将至少拥有一款电动车产品，无论是 48 伏轻度混动、插电式混动还是纯电动车型。在 130 多款的电动车中，将有 10 余款纯电动车型。据奔驰预计，到 2025 年，电动车车型将占其全球销量的 15%-25% 份额。

目前，戴姆勒旗下 Smart 品牌的两门和四门车型均已拥有电动版本。到 2020 年，该品牌将在欧洲停止出售燃油车，成为电动车品牌，随后其它市场也将采取此措施。

FCA

事实上，早在 30 年之前，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）就已开始出售 Panda 迷你电动车车。但是就目前来说，旗下只拥有菲亚特 500e 一款纯电动车，而且只在美国出售，另外还有克莱斯勒 Pacifica 一款插混车型。

根据 FCA 提出的 2018-22 商务规划，2022 年之前将在电气化方面投资 90 亿欧元（约 105 亿美元），此举对于 FCA 满足严苛的欧盟二氧化碳排放目标相当重要，并可弥补其 2021 年在欧洲停售柴油车的计划带来的影响。FCA 计划在 2022 年年底之前在全球推出 30 余款电动系统，包括混合动力系统和轻度混合动力。到 2022 年，FCA 在欧洲、中东和非洲的 20% 车辆将为纯电动车辆或插电式混合动力车，而 2020 年之前，纯电动车辆和插电式混合动力车不会在欧洲市场上市，新款菲亚特 500 电动车将在 2020 年推出。

玛莎拉蒂计划在 2025 年之前将旗下三分之一车辆进行电气化，包括 2022 年前推出 8 款插电式混合动力车型和四款纯电动车型。Alfieri 车型、改款版 Quattroporte 和 Levante 车型都将采用纯电动系统，Ghibli 轿车和一款新中型 SUV 车型将是插电式混合动力车型，首款电动车将会是 Alfieri 车型。

阿尔法罗密欧计划推出 6 款插电式混合动力车型，并不会推出纯电动车型，而且首款插电式混合动力车型的具体推出时间尚未决定。该品牌负责人 Tim Kuniskis 于 6 月 1 日在 FCA 商务计划发布会上表示，阿尔法插电式混合动力车型将 " 提供 50 公里的纯电续航里程 "。

Jeep 品牌将在 2021 年提供电动版本，2022 年前在全球提供四款纯电动车型、10 款插电式混合动力车型。该品牌在欧洲的产品线将不包括纯电动车型，但是会在 2022 年提供 8 款插电式混合车型和 5 款轻混车型。

福特汽车

目前，福特在欧洲提供福克斯电动车型，但是销量表现并不是很突出，去年仅售出 143 辆。今年的表现要好些，根据 JATO Dynamics 的数据，该车型今年 1-5 月共售出 129 辆。福特 2020 年将推出一款纯电动 SUV 车型，续航里程超 480 公里，以此开启大规模电动车攻势。此外，福特还指出在 2022 年之前在 " 至少 " 两大电动车平台上推出 16 款纯电动车型，其中一款将会在与众泰的合资公司中推出。总的来看，福特允诺在 2022 年前共推出 40 款电动车型，包括纯电动车、插电混合动力车和轻度混合动力车。

本田汽车

本田计划在 2025 年前欧洲三分之二的产品将提供电动系统，旗下首款纯电动车型将会是 2017 年法兰克福车展上展出的 Urban EV 概念车的量产车。该款车型预计将于 2020 年开始量产，在欧洲的年产能计划在 5,000 辆左右。

现代汽车

现代 Kona 电动车在欧洲获得了良好的开端。现代表示，该款车型自今夏上市以来，在挪威共有 7,000 个订单。现代营销及产品副总裁 Andreas-Christoph 指出，Kona 电动车是现代首款需求超出产能的车型。由于该车型的电池供应商现代摩比斯不能及时满足超出预期的订单需求，所以消费者仍需再等半年以上。

除了 Kona 电动车之外，现代汽车 2020 年之前还将在欧洲推出另外三款电动车型。目前，现代还拥有 Ioniq 电动车和 Nexo 燃料车。与其它地方相比，欧洲拥有较为激进的燃料补给基础设施计划，因此现代将欧洲市场视为 Nexo 燃料车的重要市场。对于燃料车的销量来说，燃料补给设施的缺乏是最大的障碍。虽然 Nexo 车型的产量较低，但是是现代新能源汽车攻势的重要部分。

捷豹路虎

2017 年，捷豹路虎承诺，从 2020 年开始，所有新车型将会提供电动车版本，包括纯电动、插电式混合动力和轻度混合动力系统。今年，捷豹路虎推出了捷豹 I-Pace 电动车，此前有报道称该公司将在 2020 年重新推出捷豹 XJ 大型轿车，但是只提供电动版本。插电式混合动力车型将相继推出，路虎揽胜将会是首款车型。据说，明年开始，改款版发现运动版和新款揽胜极光也将拥有插电式混合动力版。

起亚汽车

在欧洲所有面向大众市场的车企中，起亚是欧洲产品线 " 最电动化 " 的车企之一，纯电动、插电式混合动力和混合动力均有相应车型。起亚 Soul 家族包括电动版本，Optima 轿车和旅行车提供插电式混合动力车，Niro 车型既提供插电式混合动力车也提供混合动力车。起亚首席运营官 Emilio Herrera 在巴黎车展上告诉媒体，今年前 8 个月，起亚 Niro 所有混合动力车在欧洲的销量为 29,750 辆，较去年同期上涨 41%，而纯电动版本预计将于今年年底前在欧洲上市。"2025 年之前，起亚计划推出 16 款电动车型，包括 5 款混合动力车、5 款插电式混合动力车、5 款纯电动车和一款燃料电池车。"

马自达汽车

目前，马自达在欧洲并没有推出混合动力车型或者电动车型。在今年的日内瓦车展上，马自达欧洲首席执行官 Jeff Guyton 向媒体透露，将在 2019 年年底和 2020 年年初推出首批纯电动车型，"2020 年，电动车型很有可能占其总销量的比例将不少于 10%"。

马自达的电气化战略包括纯电动车辆以及轻度混合动力车。在今年 1 月份的一次活动上，马自达研发总监 Kiyoshi Fujiwara 表示，电气化初期，将采用现有的汽车制造平台；第二阶段，将开始采用与丰田汽车共同研发的电动车专用平台，但是并没有给出第二代车辆推出的具体日期。据 Fujiwara 透露，马自达正在研发一款内燃机旋转式发动机，或可作为电动车的增程器。

日产

2018 年初，日产新款聆风正式上市，并超过雷诺 Zoe 再次获得欧洲电动车销量冠军。日产表示，其希望在 2022 年之前，售出 100 万辆电动车，包括电动车和混合 e-Power 车辆。日产此前曾确认，未来几年一款续航里程达 500 公里的电动 SUV 将上市。日产认为，相较于插电式混合动力车，电动车在降低二氧化碳排放量上效率更高，因此该公司对于插电式混合动力系统并没有那么热情。从 2020 年开始，欧洲的汽车制造商需要将二氧化碳排放量降至 95 克 / 公里。

PSA 集团

就在其它车企相继推出电动车和插电混合动力之际，标致雪铁龙集团一直都站在场外，宁愿做一个 " 快速跟进者 " 而不是 " 市场先锋 "。根据该集团的 "Push to Pass 加速超越 " 中期战略，将在 2021 年前推出 15 款新电动车车型，包括 8 款插电式混合动力车型和 7 款电动车型。到 2025 年，集团所有车型将均有电动版本。

DS 7 Crossback 将会是集团出售的首款配有插电式混合动力系统的车型，将于 2019 年 9 月开始出售。随后是标致 3008 和 508、欧宝 Grandland X 和雪铁龙 C5 Aircross，所有车型将会基于集团 e-EMP2 紧凑型和中型车平台打造。

DS 3 Crossback 将是基于 CMP 小型平台打造的首款车型，出于成本和复杂性等因素，基于该平台打造的所有车型都提供纯电动车型，而不是插电式混动车型。下一代标致 208 将会在 2018 年底或者 2019 年初推出，2019 年底将会提供纯电动版本。其它基于该平台的车型包括欧宝 Corsa 和 DS 3 Crossback，标致 Partner、雪铁龙 Berlingo 和欧宝 Combo 也将会提供电动版本。

雷诺集团

自从 2013 年上市以来，雷诺 Zoe 一直是欧洲最畅销的电动车型，今年才被日产新款聆风超越，旗下电动车产品还包括 Kangoo、Master 和 Twizy 车型。今年 10 亿欧元的投资金额将带来新款 Zoe，并将有助于量产基于与日产三菱共享平台打造的新车型。

根据雷诺 CEO 卡洛斯•戈恩的 Drive the Future 计划，将在 2022 年之前推出 8 款电动车，包括覆盖所有主要细分市场的 " 支柱 " 畅销款，届时将有 80% 的电动车将基于联盟新平台生产。除了计划在 2018 年年底或 2019 年初推出的新款 Zoe，目前还没有公布其它车型计划。

虽然雷诺目前也没有公布其插电式混合动力车型计划，但是其电动车项目总监 Gilles Normand 曾于 7 月透露，雷诺一半的产品线将在 2022 年实现电动化，包括 20% 的电动车车和 30% 的混合动力车。虽然没有明确混合动力车的具体类型，但是并不排除插电式混合动力车的可能性。

丰田汽车

丰田是最后一批怀疑电动车的车企之一，但是像很多车企一样，丰田现在也积极推进纯电动汽车的规划。该公司曾承诺，将在 2020 年前拥有 10 款纯电动车型。据丰田预测，到 2030 年，将在全球售出 100 万辆纯电动车辆，550 万辆电动车。

大众集团

根据集团 Roadmap E 规划，大众集团希望在 2020 年前推出至少 25 款纯电动汽车，以及 20 多款插电式混合动力车。到 2025 年，大众集团预计将售出 300 万辆纯电动汽车，其中三分之一将来自大众品牌，且大部分销量并非是来自欧洲，而是中国。

大众希望通过基于 MEB 电动平台打造的 I.D 家族在主流电动车市场占据领导地位，并成立了 E-mobility 部门。大众集团预计，将有 1,100 万辆纯电动车将基于首代 MEB 平台生产。

2018 年 9 月 18 日，奥迪 e-tron 在美国旧金山举行了全球首秀。到 2025 年，奥迪将在全球重要市场中投放 12 款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额。

保时捷将于明年展出 Taycan 纯电动车辆，并预测在 2025 年过半的销量将来自电动车和插电式混合动力车。目前，Panamera 插电式混合动力车的销量占总销量的 60% 左右。

西雅特品牌将在 2020 年推出首款纯电动车，该款车型续航里程达 500 公里，也将基于 MEB 平台打造。车型尺寸类似 Leon，将在大众集团位于德国茨维考的工厂生产。西雅特首席执行官 Luca de Meo 表示，为了满足 2025 年欧盟二氧化碳排放目标，西雅特还需要第二款纯电动车，但是目前尚未决定是什么类型的电动车。

知情人士表示，2020 年，西雅特子品牌 Cupra 将推出三款插电式混合动力车型，是 Leon 车型五门版、旅行车和跨界紧凑型车型的衍生车型。随后，将推出纯电动车型。

明年，斯柯达将推出首款电动车型 Citigo 电动版。此外，该品牌明年还会上市其首款插电式混合动力车型，该车型将基于斯柯达速派打造。2020 年，斯柯达将推出基于 MEB 平台的首款电动车。根据斯柯达的说法，2025 年之前，其将拥有 10 款电动车型。

沃尔沃汽车

沃尔沃此前曾表示，希望到 2025 年，纯电动车将占其销量的 50% 左右。首款纯电动车型将会是一款紧凑车型，很有可能是 XC40 的电动版，该车将在中国采用 CMA 平台生产。去年，Polestar 品牌从沃尔沃独立出来作为电动化性能品牌，首款纯电动车是 Polestar 2，该车将于 2019 年上市，对标特斯拉 Model 3 车型。大型纯电动 SUV 车型 Polestar 3，将在 2020 年左右推出。Polestar 首款车型为四座插电混合动力车型 Polestar 1。

目前，沃尔沃已提供 XC90、 XC60、S90、S60、V90 和 V60 车型的插电式混合动力版本。根据沃尔沃提供的数据，插电式混合动力车目前约占其欧洲销量的 15% 左右，其希望该比例在 2025 年提升至 25% 左右。