综合此前消息，2019将有多款全新电动汽车开始上市交付，保时捷Taycan无疑是最受期待的车型之一。作为保时捷推出的首款电动超跑，该公司重视程度已提至最高级别。据悉，该公司已为Taycan投入专项资金60亿欧元并招聘了1200名新员工。尽管Taycan量产版本尚未发布，但其上市计划已在进行中，近日该公司表示，正计划在Taycan上市交付前将在美国部署的超级充电桩提升至700个，这个数据比原计划提升约40%。其中200个左右的投资、安装将由保时捷零售商完成。

保时捷超充的成本很高，预计每家零售商需承担的费用约为30万至40万美元。保时捷汽车北美公司首席执行官Klaus Zellmer承认，部署超充的财务负担对零售商而言将是沉重的，且回收成本需要很长时间，这个时间有可能会超过三年。零售商可以选择是否收取快速充电的费用。他的意思是，免费的超级充电桩可能会为零售商带来销售其他汽车和服务的机会。

为了进一步为Taycan的到来做好准备，保时捷还在寻求与美国的充电桩运营商合作。其中包括Electrify America、ChargePoint和EVgo，作为增强其即将到来的充电服务能力的手段。保时捷希望，到2018年底，与至少一家第三方充电桩运营商达成合作。

保时捷正在稳步推进自己的产品电气化。该公司近日表示将彻底停止柴油车生产，并到2025年实现超50%的产品纯电动化或插电式混动化。有媒体称，首款保时捷纯电动SUV预计2020年推出，不会采用纯电动卡宴这样的命名，会基于一个全新平台研发。

关于对Taycan的期待，保时捷希望能做到15%左右的毛利，这些利润不是通过卖车产生，而是从数字产品和服务产生。至于产能方面，官方没有明确信息，预计是年产20000至30000辆。至于车辆性能数据，还是此前透露的0-60英里/小时加速3.5秒内、800伏高压充电、从0充至80%仅需15分钟、续航里程超250英里，上市时间是2019年末。

从目前的信息看，保时捷在中国推出Taycan时，有可能采取同样的策略。因此，国内的保时捷零售商可以提前准备资金，不要因为没钱部署充电桩而失去了销售Taycan的机会。

据悉，保时捷的最大竞争对手特斯拉，在全球部署的超级充电桩已超11000个。超级充电网络，已成除车辆设计、车辆系统外，电动汽车行业最大的竞争壁垒。