在各大汽车媒体的笔下，有一款车非常的惨，天天被吊打，下到5-6W的国产SUV，上到30-40W的合资SUV。都要拉出来和汉兰达对比一下，最好在得出一个能吊打汉兰达的结论。

但事实上，爸爸依然还是爸爸，汉兰达一直保持着8000左右的销量，而且加价依然存在。就这样一直过着自己的日子。有人说汉兰达可能是中国市场最好卖的车，而且是常年好卖的。销售都不要费什么口舌，唯一头疼的问题就是怎么和消费者谈妥加价金额的问题。

九月份汉兰达的销量正式出炉，这一个月汉兰达终于突破了发动机限产的魔咒，销量破万，达到了10506台。要知道以前汉兰达销量破万都是换代前靠提前消耗发动机配额才能完成的。而这一次销量破万，在没有换代的情况下是非常罕见的。那么为什么这一次汉兰达销量能有所突破呢？

其实这一次汉兰达的销量突破和丰田的另一款经典车型的陨落有关，这款车就是丰田皇冠，由于定位、品牌力以及厂家政策的原因，皇冠的销量一直不怎么样。而且丰田已经官方宣布，皇冠将在明年停产，由亚洲龙接棒。所以现在皇冠一直处于清库存的阶段，只保持生产线最低产量的维持量在生产。

所以汉兰达才能拿到足够的D4ST2.0T涡轮增压发动机，要这道国内的丰田工厂无法生产这款发动机，只有日本本土的发动机工厂才能生产，而且产量一直不怎么高，还要给雷克萨斯的很多车型使用，国内能拿到的发动机配额也就一万多台。所以这次汉兰达销量上涨主要原因就是皇冠让出了产量。

不得不说汉兰达在国内的地位还是无人能敌的。不仅是造多少就能卖多少，而且也很少打广告，可以说只要是发动机产量够就不存在卖不出去的问题，我认为汉兰达的销售上线和途观差不多，能达到2W台左右。不过销量扩大后的汉兰达依然存在加价的情况，所以说不要指望平价提车或优惠了。