9月的新能源乘用车市场销售达到9.9万台，同比增长70%，创历史新高。同时，在9月份纯电和插混车型的销量同比均出现较大幅度的增长。并且2018年1-9月新能源乘用车总销量达到60万台，同比增长近1倍，并已超越2017年新能源汽车全年总销量。据乘联会预计，到2018年底新能源汽车销量或能达到90万辆。

新能源汽车成为本月乘用车市场增长主力

新能源汽车销量曲线图

2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份的新能源乘用车，销量达到31638台，同比增长483%。因为春节因素，今年2月2.9万台的销量略有小幅下滑。

3月政策明朗后的销量暴增到5.57万台，4月进一步拉升到7.2万台，5月拉升到9.2万台，6月又因补贴新政的实施回落到7万台，7月保持在7万台水平，8月开始小幅回升到8.4万台，同比2017年7月增涨了60%。

今年9月新能源汽车销量9.9万台，相对于17年的9月的走势增速仍达到70%，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

9月传统燃油车零售虽然环比略有增长，但同比增速为-14 %，与新能源车的增长情况形成鲜明的对比。新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，车企为降低传统车油耗的发展新能源车热情很高，也推动了新能源车的产品极大丰富。

此外，曾经油耗负积分大户中的长城、长安等主力传统车企在新能源方面的加速推进，为新能源车发展贡献较大力量。

插电混动、纯电动车型均出现较高涨幅

分析纯电动汽车在本月快速增长的原因：近几月新能源乘用车呈现插混走强特征。9月插电混动同比增速为104%，但环比第一次出现的负增长。但9月的纯电动车型同比60%环比25%的增速。

威马EX5

1、9月份上市了包括荣威MARVEL X、秦Pro EV、轩逸·纯电和威马EX5等在内的共9款纯电动车型，这些新上市的纯电动车型中有多款车型属于关注度较高的热门车型，为纯电动汽车在本月的销量做出了一定的贡献。

2、受国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》因素的影响，多地区均发布了将运营车辆逐渐替换为纯电动车型。其中除了公交车以外，还包括出租车、共享汽车和部分网约车。这些方面的车辆替换或新增的大批量纯电动车型，能够快速的拉高销量的增长。

比亚迪销量蝉联第一，纯电动和插电混车型平分秋色

2019年将实行双积分制，为了保障新能源积分的达标，各个车企在新能源车型研发上都加大了力度。从车企的新能源汽车销量走势图中可以看出，各个车企的新能源汽车销量均处于上升的态势。

九月份排在前三位的分别是比亚迪、北汽新能源和上汽集团。其中比亚迪9月比亚迪新能源车型销量共25019辆，同比增长121%，依旧蝉联销量榜第一。其中，比亚迪纯电动车型销量为12120辆，混动车型销量为12899辆。

此外，2018年前三个季度，比亚迪新能源车型累计销量为135337辆，在全球新能源汽车销量排行中同样排名第一。并且比亚迪品牌从整体产销结构上来看，其2018年度的新能源汽车销量在总销量中占比近40%，新能源与传统燃油车占比正在快速向市场发展方向靠拢。

比亚迪的这一现象，也代表了中国的车企的一个发展方向，就是逐步发展新能源汽车，最终向一个均衡的方向发展。

九月共有13款新能源车型上市

在成都车展过后的九月，仍有大批量新能源车型逐步上市。本月共上市纯电动和插电混动车型13款。每一个新上市的车型，未来必定为新能源汽车市场的整体销量带来一定的影响。

荣威Marvel X

比亚迪秦Pro DM

此外，从上市的13款车型中，单SUV车型就占据了8款。购买者的需求决定产品研发方向，由此推断目前消费者喜好车型以SUV车型为主，这与消费者对燃油版车型的喜好基本相同，这一现象同样也说明了新能源市场逐渐的常态化。