英朗，在中国市场是一款无人不知无人不晓的神车，一年多之前还经常占据国内轿车的销量榜首位置，但是这一切都随着以三缸动力为主导的改款而结束，在换上了三缸发动机之后，别克英朗的销量直接腰斩，从原本的月均两三万，跌到月均一万上下，很多人都为这台车感到惋惜。不过，别克倒也争气，在经过了一年的低谷之后，英朗这台车算是又重新回到了3万俱乐部，只差200多辆。
英朗原本能够常年占据销量榜首位置，最关键的原因就是这台车性价比足够高，各方面也很成熟没有质量问题，而且国内消费者也认别克这个牌子。但是，当这台以可靠和性价比为卖点的国民家轿全系换上了三缸发动机和双离合之后，即使厂家卖力宣传自家三缸发动机如何抑震、如何提升效率、如何降噪，短时间内也无法消除消费者的排斥心理。
而随着别克锲而不舍的传教式宣传，以及越来越多的品牌车型，例如福特福克斯，本田全新凌派等加入到三缸大军队伍，消费者对于三缸车的接受度已经有了不小的提高。这个时候，再配合上厂家及时到位的优惠，我们就可以看到在9月份，英朗销量已经无限接近3万，算是重新回到3万俱乐部。
英朗的销量回暖，说明国内消费者对于三缸发动机并不是完全不能接受的，只要宣传到位，试驾到位，优惠到位，三缸发动机也可以有春天。用网友的话来说：三缸发动机不是错，三缸卖得比四缸还贵，那就是错了！
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
