说到越野，每个人心中的标准和标杆都不一样。论价格，肯定奔驰G级AMG是标杆，奢华、内涵、高性能；小身材大能量，铃木吉姆尼是越野界有口皆碑；说到经典，路虎卫士和Jeep牧马人受追捧；国外喜欢拿大块头的皮卡去豁车，国人对硬派越野就认可霸道陆巡。要是论走烂路扛造又便宜，五菱宏光在很多人看来能秒杀一切应用SUV。下面我们来看一下大家公认的十款越野神器吧：

铃木吉姆尼

铃木退出国内市场之后，基本没啥人想到这个曾经的小型车之王了。目前全新一代吉姆尼已经在海外发售，国内平行进口顶配估计要20万了。作为一款特立独行的越野SUV，吉姆尼采用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，匹配分时四驱，接近角达到37度，离去角49低，新增的LSD牵引控制系统增加了脱困能力。有人说这车排量太低了，开起来没劲。在日本本土，吉姆尼匹配的是0.66升汽油发动机，到国内用1.5L还嫌不够？

三菱帕杰罗

官方进口的帕杰罗现在只有V93动力，纯粹为了玩车、穿越越野的朋友，更倾向于中东版的V97。马力的诱惑很深，3.8L有250匹马力，而3.0L的只有174匹。如果只是偶尔自驾的话，还是V93划算，豪华版落地37万。三菱这款SUV，现在改的外观、内饰都不能让人满意，卖点估计就是超选四驱了。至于越野和可靠性，帕杰罗车主和普拉多车主一直争论不休。

丰田普拉多

国产普拉多起售价超44万，还能月销三千台，可见其口碑和实力。对比之下，中东4000落地50万出头看起来更加值得入手了。单纯看越野能力的话，普拉多肯定不是五十万级最强的，但长途穿越的话还是霸道靠谱，在可靠性和故障率方面，牛头标是真有实力。

日产途乐

身边一位朋友买了途乐，平常不却极限越野，放假偶尔全家自驾游，一直吐槽这车平常用太不方便了，说油耗高、停车不方便、内饰没有高级感......所以买车之前一定要考虑清楚了，大部分时间家用、上下班，就不要看这些全尺寸主打越野性能的SUV了。途乐现在价格降了很多，大排量自吸跟陆巡一个级别，只卖普拉多的价格。

丰田陆巡

从丰田LC62起，丰田已经在国内越野SUV界称霸，并非是官车大家才追捧，全球范围内，日系的SUV能得到认可，是其可靠性、通过性、抗扭刚性以及好修好养活。到这里，我们已经给日系SUV五个名额了，这几款车型在国内越野圈也是排名靠前的车型。那么日系和欧美的越野，谁才是硬派的硬核呢？

Jeep牧马人

牧马人是一款纯粹的军车，有七十多年的历史了。Jeep大切诺基和牧马人在北美市场热销，牧马人的销量仅次于汉兰达，可惜国外18万的车进口到国内就43万了，不然凭借牧马人经典的外观一定会热卖。

路虎

路虎卫士现在买不到，发现五的越野性能还是可以的。国内不大认可路虎和Jeep，因为开不坏的丰田，保值又抗造。

奔驰G级

G级就是贵，方盒子造型经典。真要去走烂路，奔驰G级比不上雷克萨斯LX的吧。

皮卡

前不久阿拉善的英雄会上，聚集了很多越野车，其中最显眼的就是皮卡。福特F-150、道奇公羊、丰田坦途等。

最后要把一个席位留给国产车，五菱宏光就算了。或许未来BJ212、哈弗H9什么的，总会出现一款国产越野神器。

为何日系和欧美的越野车被追捧，日系的大排量可靠，欧美的设计经典。硬派越野，很多花哨的电子科技其实不顶用。