新中国成立后一贫如洗、百废待兴，各行各业支离破碎几乎从零开始，汽车工业的发展更是举步维艰。从1956年新中国的第一辆国产汽车—解放牌汽车诞生，到改革开放后的1984年第一家合资车企－北京吉普的成立，中国汽车工业经历了28年漫长的探索与积累期。受限于技术的欠缺及制造水平的落后，发展极其缓慢。

在这样的背景下，国家提出了以市场换技术，于是开放了中国汽车市场，引进国外汽车企业，此后合资车企如雨后春笋般遍地开花。

其中一汽合资的品牌有一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达、一汽丰田等；

东风合资的品牌有，东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风日产、东风悦达起亚等；

上汽的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用等；

北汽合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代等；

广汽合资品牌有，广汽本田、广汽丰田等；华晨汽车的合资品牌有华晨宝马；

长安合资品牌有长安福特、长安铃木、长安马自达等。

合资汽车进入中国市场后快速席卷中国大地，走进千家万户，甚至成了政府用车。在一段时期内的确起到了积极作用，然而三十年的发展换来的却是中国品牌的沦陷，一汽，上汽，东风，长安，广汽，北汽等国企拿得出手的中国品牌车屈指可数，其国产车更是销量惨淡。这些国企放不下合资车轻松带来的巨额利润，再没了发展中国品牌车的心思。

中国车在合资品牌重重包围中并没有倒下，正如抗战时期顽强勇敢的中国人在失去大半国土到了亡国灭种的边缘仍不屈服，前赴后继直至胜利。中国汽车品牌没有消失是因为有一些民营汽车企业在坚守，在抗争，在夹缝中生存，在绝境中涅槃重生，他们是长城、吉利、比亚迪、奇瑞等中国本土民营车企。

长城汽车深耕于皮卡和SUV车型。是一支攻无不克、战无不胜的精锐之师，常年占据销量榜首，成为中国汽车品牌的一面旗帜。

吉利汽车发力于轿车和SUV车型，通过收购沃尔沃，迎来了发展之机，异军突起，成为中国汽车品牌的后起之秀，未来发展可期。

比亚迪汽车专攻于新能源车领域，通过长期投入和不断突破，在新能源车领域一骑绝尘，成为新能源车型的王者，发展潜力巨大。

奇瑞汽车作为昔日国产车的老大，技术实力不俗，蓄势待发，待时机成熟，仍可卷土重来。

除以上四大国产汽车企业外，其他国产汽车企业也在各自细分领域不断攻城略地。

相信在这些民族汽车企业的共同努力下，中国汽车品牌会逐渐收复失地，击败合资汽车品牌。