都说9月是车市的黄金时期，也是各大车企“各显神通”的大好时机。但是今年9月份却“不走寻常路”，打了车企们一个措手不及，也让吃瓜群众们大跌眼镜。9月汽车市场整体销量欠佳，同比数据呈现严重的下降趋势；在销量排行榜的TOP10中，就连大众、通用这种合资巨头也难逃同比销量下滑的命运，而长安、长城、通用五菱等自主车企更是遭遇同比两位数下滑。值得一提的是，在汽车市场整体疲软的大环境下，吉利却依然逆势同比增长14%，成为TOP10榜单中，唯一同比数据增长的车企，并稳坐自主销冠宝座。

吉利累计销量突破113万，年度目标有望实现

在车市暴跌的环境下，吉利汽车销量仍“稳步上升”实现了逆势增长。9月份吉利销量达到124429辆，同比增长14.3%；1~9月累计销量突破113万辆，已经完成年度总目标的72%，看来吉利达到年初定下的“小目标”只是时间问题！

从具体的车型来看，在SUV方面，“智能互联SUV”佼佼者博越，经历了短暂低迷后，迅速回到2万辆俱乐部，并成为9月吉利销量最好的车型；跨界SUV帝豪GS依然延续着稳定的表现，本月销量在1.34万辆。

此外，吉利在轿车领域也是全面开花。除了月销持续过2万辆的帝豪之外，新远景、帝豪GL的月销量也都稳定在万辆以上，可以说是市场表现稳如磐石了！而且，“新成员”缤瑞上市首月就拿下了5029辆的成绩，再加上还有3万订单在手，相信会让接下来的比拼更有看点！

长安销量起伏波动大，9月销量靠新车拉动

与吉利的稳定增长不同，长安在这两个月可谓是 “过山车”般的体验。相比8月的尴尬销量，9月份的成绩能让长安稍稍安心。长安官方数据显示，9月长安系中国品牌乘用车销量为80,188辆，环比增长49.5%。但同比却下降了23%，估计“似增实减”的长安“打肿脸充胖子”的日子也不好过吧。而且，值得注意的是，长安1-9月份累计销量746,953辆，同比下降9%，这与吉利同比37%的增长率相比较，不禁让人替长安捏了把汗。

在具体的车型方面，长安将主力放在了SUV市场， CS35、CS75、CS15在9月都取得了较好的成绩，除CS35之外，其它两款车型都突破了万辆。不过这与9月新款CS55、CS75 PHEV等新车型的推出密不可分。轿车方面，长安虽有逸动系列挑大梁，但却被吉利帝豪实力碾压。可见，长安想要动摇吉利自主一哥的位置，还有很长的路要走。

长城靠哈弗H6独木难支，距年度目标相差42%

与长安的“似增实减”情况相同，长城汽车9月销量达86723辆，环比大增35%，但同比却下降了19.2%。1-9月，长城汽车实现累计销量67.7万辆，对比吉利的113万总销几乎差了一半！而距离年初定下的116万辆的年销量目标，恐怕长城也很难实现。

众所周知，如今的长城汽车几乎已经放弃了轿车车型的研发，主要转战SUV领域，这种单条腿走路的战略，在销量上的体现也十分明显。长城的明星单款哈弗H6在9月份卖出了35499辆，占了其总销量的三分之一。尽管如此，哈弗H6仍摆脱不了同比下降21.39%的命运。不知道看到这里长城会不会有所反思，全部身家都压在SUV领域是否值得？如果长城不能像吉利那样全盘布局，只倚靠SUV单枪匹马战斗，长城的未来将危机四伏。

写在最后：

在车市整体消极的情况下，吉利仍能以稳中求进的姿态面对挑战，并取得如此佳绩，足见吉利的底气和实力。再加上领克03和吉利首款基于BMA平台打造的A级SUV——缤越也将陆续上市，届时吉利的销量将会继续上升。而长安、长城在看到销量环比增长的同时也不能忽视背后的同比下降，积极谋划2018年最后一个季度的战略才有可能扭转局面。