现代汽车进入中国市场比较晚，2002年才来。晚来不代表就只能喝汤，毕竟北京奔驰做出租车太奢侈，市场让给别的厂家又哪能体现出地方保护？正好有了现代，这下可以肥水不流外人田了，一时间北京出租车都大批量换上了性价比不错的现代伊兰特，让现代站稳了脚跟。

靠着性价比，现代从合资品牌中抢到了不少市场份额。但是这招越来越不灵了，尤其是国内自主品牌的快速崛起，个个都喊着性价比，让现代挺尴尬。不过还好，那时自主品牌一心忙着怎么造好车，没太顾得上颜值，而正好这是韩国人的强项，于是在2011年4月乘机推出了首款运用流体雕塑设计概念的索纳塔8，完成了一次颜值大升级，一时让人纷纷叫好。

不过用颜值来吸引人的，那往往比不上神车信仰，新鲜感一过，销量立马不好看。这套流体雕塑造型让现代索纳塔风光了三年，到了2014年，辉煌期一过，销量从年销10万辆骤跌到5万辆。无奈，现代只好再换个脸，推出了流体雕塑2.0。这就到了本文说的主题了——宝瓶嘴。

这张前脸在刚发布那会，看起来还是不错的，宝瓶嘴的设计，让索纳塔看起来更加稳重大方。只可惜稳重不是现代玩得起的，前面还有一堆老前辈都在玩稳重呢。如迈腾帕萨特，雅阁天籁（此时凯美瑞已去玩年轻化了），哪一个不是这方面的强手。可怜索纳塔再也回不到八代的辉煌，今年以月均销量600辆。

不过种瓜得豆，这张大气的前脸放到紧凑型车上却大有收获，如现代领动，已成当家花旦；现代途胜也在紧凑型SUV争得一席之地。看着那宝瓶嘴的前脸，怎会让人联想到这台车三围尺寸仅为4475*1850*1655mm呢（和上一代ix35差不多，但采用流体雕塑1.0的ix35明显显小）。

但是颜值大气也敌不过质量堪忧，在1月底，北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2018年2月1日起，召回两批生产日期不同的现代途胜车型，共计97574辆。自从，途胜再也不敢言胜了，销量直线下跌，惨不忍睹。

那怎么办呢？换个新颜重新开始吧。

只是这次，等来的却不是流体雕塑3.0，而是宝瓶嘴变成嘟嘟嘴了。相比现款的稳重，2019款途胜在稳重中又想着再来点时尚感，毕竟这几年车型设计越来越年轻犀利。但是别人玩犀利大多都体现在灯上，现代玩犀利却体现在进气格栅上，这种扭扭捏捏的样子一出来，立马让不少网友喷上一口：这真是丑出天际了。

不过，凡事没有绝对的，放在途胜上显得不伦不类，不代表放在其他车上就一样丑。当把这张嘴放到另外一款车上时，奇迹发生了，一辆号称现代最美的轿车诞生了，这就是现代菲斯塔。

相比2019款途胜，菲斯塔只不过把这张嘟嘟嘴拍扁了，但给人的视觉上立马显得不一样了，配合上日间行车灯的线条，显得极具攻击性——要知道，这台车的宽度才1790mm，但看着可比号称宽体轿跑的凌渡宽多了。这当然和1425mm的车身高度也有很大关系。这就是设计上所说的化腐朽为神奇吧。

据悉，新车将于2018年10月18日上市，竞争对手直接瞄准凌渡和思域，至于是否真能胜出，且看定价如何吧。