现代车从惊为天人到丑出天际,但你绝对想不到最后还有神奇一笔

现代汽车进入中国市场比较晚,2002年才来。晚来不代表就只能喝汤,毕竟北京奔驰做出租车太奢侈,市场让给别的厂家又哪能体现出地方保护?正好有了现代,这下可以肥水不流外人田了,一时间北京出租车都大批量换上了性价比不错的现代伊兰特,让现代站稳了脚跟。

靠着性价比,现代从合资品牌中抢到了不少市场份额。但是这招越来越不灵了,尤其是国内自主品牌的快速崛起,个个都喊着性价比,让现代挺尴尬。不过还好,那时自主品牌一心忙着怎么造好车,没太顾得上颜值,而正好这是韩国人的强项,于是在2011年4月乘机推出了首款运用流体雕塑设计概念的索纳塔8,完成了一次颜值大升级,一时让人纷纷叫好。

不过用颜值来吸引人的,那往往比不上神车信仰,新鲜感一过,销量立马不好看。这套流体雕塑造型让现代索纳塔风光了三年,到了2014年,辉煌期一过,销量从年销10万辆骤跌到5万辆。无奈,现代只好再换个脸,推出了流体雕塑2.0。这就到了本文说的主题了——宝瓶嘴。

这张前脸在刚发布那会,看起来还是不错的,宝瓶嘴的设计,让索纳塔看起来更加稳重大方。只可惜稳重不是现代玩得起的,前面还有一堆老前辈都在玩稳重呢。如迈腾帕萨特,雅阁天籁(此时凯美瑞已去玩年轻化了),哪一个不是这方面的强手。可怜索纳塔再也回不到八代的辉煌,今年以月均销量600辆。

不过种瓜得豆,这张大气的前脸放到紧凑型车上却大有收获,如现代领动,已成当家花旦;现代途胜也在紧凑型SUV争得一席之地。看着那宝瓶嘴的前脸,怎会让人联想到这台车三围尺寸仅为4475*1850*1655mm呢(和上一代ix35差不多,但采用流体雕塑1.0的ix35明显显小)。

但是颜值大气也敌不过质量堪忧,在1月底,北京现代汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家质检总局备案了召回计划,决定自2018年2月1日起,召回两批生产日期不同的现代途胜车型,共计97574辆。自从,途胜再也不敢言胜了,销量直线下跌,惨不忍睹。

那怎么办呢?换个新颜重新开始吧。

只是这次,等来的却不是流体雕塑3.0,而是宝瓶嘴变成嘟嘟嘴了。相比现款的稳重,2019款途胜在稳重中又想着再来点时尚感,毕竟这几年车型设计越来越年轻犀利。但是别人玩犀利大多都体现在灯上,现代玩犀利却体现在进气格栅上,这种扭扭捏捏的样子一出来,立马让不少网友喷上一口:这真是丑出天际了。

不过,凡事没有绝对的,放在途胜上显得不伦不类,不代表放在其他车上就一样丑。当把这张嘴放到另外一款车上时,奇迹发生了,一辆号称现代最美的轿车诞生了,这就是现代菲斯塔。

相比2019款途胜,菲斯塔只不过把这张嘟嘟嘴拍扁了,但给人的视觉上立马显得不一样了,配合上日间行车灯的线条,显得极具攻击性——要知道,这台车的宽度才1790mm,但看着可比号称宽体轿跑的凌渡宽多了。这当然和1425mm的车身高度也有很大关系。这就是设计上所说的化腐朽为神奇吧。

据悉,新车将于2018年10月18日上市,竞争对手直接瞄准凌渡和思域,至于是否真能胜出,且看定价如何吧。

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