911这个代号从诞生之日起就是Porsche保时捷品牌的明星，在进入到第八代之后，911的内部代号正式更变为了992。

过去的一年时间里，新一代911的新闻可谓是铺天盖地，几乎每一周都有新消息传出，即便是一看标题就知道是谣言的不靠谱传闻也会在发布后引得众人关注，这既是保时捷本身的媒体，也是911这款明星产品的号召力体现。

这样来说，保时捷911这款全球销售最高的旗舰级运动跑车是不是就能称为无敌呢？

中国有句俗语，“文无第一、武无第二”，文泛指诗词歌赋这类文学、武在曾经自然指的是武功，现在市场里武还被用来泛指包括体育在内的竞技项目，而汽车工业应该被分在哪一类呢？至少小申以为，保时捷911这个级别的汽车艺术品可以被放在文当中。

每一个跑车制造商商在当下都有着自己的独特优势吗，布加迪的速度、赛道上的法拉利、兰博基尼的空气动力学造型，至于保时捷自然是赢在操控。

可是小申还是得说保时捷911并不是无敌的，即便是换代车型被吹上了天也并非如此，就算法拉利、迈凯伦等品牌都不愿意与911正面交锋，可是在保时捷内部还是存在着一个911在销售市场上最大的对手——Panamera帕拉梅拉。

自从E-Hybrid插电式混合动力系统进入到保时捷帕拉梅拉之中，这台保时捷保留下来的经典跑旅车就焕发第二春，就从完成整年同级的2017年来看，帕拉梅拉车型单年售出了2.8万台，其中E-Hybrid插电式混合动力车型较同期环比销量增幅超过了100%。

为了进一步扩大帕拉梅拉产品横向的覆盖范围，保时捷终于将GTS铭牌加入到了阵容这种。

GTS铭牌其实早在07月间就已经被美国媒体曝出在美国国家公路交通安全管理局进行了注册申报，直到现在，保时捷终于以官方形式公布了关于Panamera GTS/GTS Sport Turismo更多的信息，其中就包括了车辆动力总成、造型处理、配置等级等等。

相比于标准版本的帕拉梅拉，GTS版本将会拥有更长的车顶覆盖处理，这将进一步确定车辆在市场上经典的跑旅车身份。

具体来说，这次的两款车型都将会在引擎舱之内搭载对于保时捷车迷来说最为熟悉的4.0L双涡轮增压V8发动机，在GTS版本当中，其将会采用460Ps的最大功率调校，这个水平将处在标准版本车型和Turbo版本车型之间。

底盘处理当中，自适应空气悬架将会成为两台GTS的标准配置，通过更低的底盘离地间隙调整，其能够有效以更低的车辆重心，并通过保时捷出色的主动悬架管理系统针对不同驾驶道路环境进行最合适的适应性调整。

在其它装饰配件当中，外观上我们将会在底盘包裹、轮毂处理、保险杠装饰上找到一些黑色套件，而车内则将提供拥有铝合金装饰的Alcantara包括材料，这些都将会以标准配置级别进入GTS中。

至于选装套件上，双色拼接将会提升车舱内部的个性化，更重要的是，在这一次性能升级当中，加入到数字驾驶座舱的抬头显示系统这一酷炫的功能也将为帕拉梅拉GTS带来科技武装。

据悉，GTS通过性能套件和4.0T V8的武装将会拥有在3.9秒内0-100km/h提速的能力，在GTS版本上汽最大时速为292km/h，而Sport Turismo版本则为289km/h，两款车型在德国本土将会以138,493欧元和141,349欧元的价格上市。