随着全新一代天籁在北美正式开售，三大热门日系中级轿车在18年全部完成大换代，但天籁目前在国内还没有上市，具体上市时间可能会在年内，总还是来的晚了一些。那么迟来的真的就是最好的吗?对于已经抢占市场先机的雅阁和凯美瑞，全新一代天籁又有什么本领夺回高地呢?

相比现款车型商务和居家气息浓厚的设计风格，全新一代天籁采用了日产现在家族化的V-Motion的前脸设计。动感的线条设计带来的视觉冲击力是现款车型所不具备的。这种运动造型彻底颠覆了之前天籁带给人们的那种温润沉稳的感觉。在车身尺寸方面，全新一代天籁的车身长度以及轴距也相比之前有所提升，不过还是略微小于雅阁和凯美瑞。面对国内注重后排空间以及舒适性的市场需求，天籁一直保持着对于后排舒适性重视的优良传统，相信全新一代天籁只会做的更好，不会让大家失望。

全新一代天籁采用全新雷诺与日产联合开发的CMF平台所打造，官方表示称这一代车型在车身重量降低的情况下大幅度提高了车身刚性。而这也意味着全新一代天籁在驾驶方面将一改现款车型纯舒适性取向的风格，从而变得运动起来。

在内饰方面，全新一代天籁则没有像外观这么的运动激进，毕竟是骨子里还是一款要居家的中级轿车，中控悬浮式的屏幕，横贯式镀铬装饰条，大量米色的配色、简洁的空调调节区域，让整个内饰充满活力的同时也非常的温馨。

全新一代天籁最大的亮点，其实是在动力上，这台2.0升VC-Turbo发动机最大马力250匹，峰值扭矩380牛米，匹配CVT变速箱。官方宣传这台新发动机拥有可变压缩比、可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制和可变排量机油泵在内的5大可变大技术，最厉害的可变压缩比技术是通过在发动机的曲轴处增加连接点使得这台发动机相较其它的发动机多了两根连杆。进而理论上可以让车辆在行驶时根据不同工况让压缩比在8.0：1与14.0：1之间调节，从而能时刻保持发动机最佳的输出功率和燃油效率。雅阁同级最大马力?丰田发动机热效率高达41%?根本不虚!

在北美市场，全新一代天籁共推出了13款车型，新车的整体售价区间在23750-35750美元，起售价比2018款的凯美瑞贵出了100美元，顶配车型则贵了600美元。虽然两者在售价区间上相差不太大，但看得出来全新一代天籁是非常的有自信的。不过全新一代天籁虽然来势汹汹，但在美国市场它已经比第八代凯美瑞迟到了将近一年的时间，并且国内市场雅阁和凯美瑞更是风尘仆仆每个月上万的销量，而天籁国内上市日期目前都还无法确定。这样看来，迟来的确实比早来的在产品力上要更有优势，但是来的太迟，让消费者等的太久，无疑会失去市场的良机。所以全新一代天籁到底能不能从凯美瑞和雅阁手里夺回自己的高地呢?等着看吧