一直以来国产品牌都是落后与低廉的代名词，很多人都觉得没钱才会选择国产车。国产品牌的车型确实价格亲民，假如没有这些品牌的这些车型，我们众多消费者依旧停留在20万买普桑的时代，那么国产品牌也知道自己的不足，近年来众多自主厂商开始不断提升自身产品的质量与技术水准，以吉利为首的自主品牌已经取得了大多数人的认可，甚至很多消费者现如今非国产不买，比如说领克与WEY，难道就一定比合资低端？不过这些品牌的飞速发展让一汽有些脸红，作为汽车界里的共和国长子，一汽近年来已经被市场淘汰，几乎拿不出一款能够被广大消费者熟知且第一时间想起的产品，而奔腾算是一汽旗下唯一销量不错的子品牌。

这个时候一汽就决定要大刀阔斧的改变一番，即便是长子的它不进步也要被淘汰，所以我们在今年初的北京车展，见到了一汽奔腾的一款全新概念SUV，它就是奔腾T77。相信经常关注新车的朋友对这款SUV一定略有耳闻，新车自从亮相以来一直话题度较高，据悉一汽奔腾为了这款SUV还特意采用了全新的品牌logo，寓意着从现在一切重新开始。所以不难看出这款目前暂称为奔腾T77的SUV车型在奔腾心目中的分量很重，因此我们也可以更好的去了解它，因为厂家不会吝啬自己的实力，绝对会把最好的都给它。

记得当初首次看到车展上概念车的时候，我觉得这样的设计如果能被量产，绝对可以引起SUV市场的轰动，没想到一汽奔腾还真做到了，虽说不是原原本本的将概念车量产，但我们现在看到的实车就是已经确定量产的版本，与当初的概念车相比是不是没有太多差异？整体风格还是当初被大家称赞的设计，激进的设计语言并没有让消费者难以接受，反而主打年轻市场的它得到了更多认可。我们知道，奔腾乃至整个一汽的设计都很平庸，但T77的出现无疑让我们有些震撼。

新车前脸风格非常激进，进气格栅的结构相当复杂，全新的设计语言赋予它出色的视觉体验，比起奔腾现款在售的任何一款车型都要出色。前脸的设计棱角分明，多边形点阵式中网格栅以及全新的品牌logo非常吸睛，我相信新车的辨识度就因这两样设计就达到了极致。当你的视线转移到车头两侧的时候，你会发现LED大灯组的样式也非常炫酷，内部结构采用矩阵式设计，与车头的线条凌厉非常温和，而灯组下方的空气导流槽采用了几何造型的内凹式设计，质感比较出色，另外就是车底部的车身包围，尽显运动风格。

作为一款紧凑型SUV，奔腾T77还是采用了比较标准的尺寸搭配，目前我们得知新车长宽高分别为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，这个尺寸在同级别也算是比较出色，比起哈弗H6或吉利博越都要在轴距上略占优势，所以它的空间会更出色。而从侧面的车身形态与设计风格来看，新车也同样采用凌厉的设计语言，整体风格很显硬朗，另外尾部悬浮式车顶的设计对时尚感的提升很有帮助，不少人称它为国产小路虎。还有贯穿式腰线与轮眉设计搭配也彰显出不错的视觉体验，精致的多辐式轮圈也值得肯定。

如果要概括一下奔腾T77的设计语言，我相信凌厉二字绝对是离不开它。从尾部来看新车也同样采用类似的设计风格，看上去立体感非常出色，棱角分明的线条搭配外凸式尾灯组彰显出很强的辨识度与设计感，另外营造出贯穿式的设计理念，不过中间是被亮黑色的饰板连接，课官方也将尾灯组略为熏黑化处理，整体质感绝对堪称10万级最强。底部包围比较厚重越野，U型倒车灯比较别致，看上去运动感也很到位。

接下来我们走进内饰欣赏一番，如此出色的外观岂能被内饰拖后腿？相信大家已经感受到扑面而来的豪华感与科技感，T77的内饰设计语言也很前卫，内凹式双屏的搭配营造出极强科技氛围，比起奔驰的双屏更显大气简约，而三幅式平底式方向盘表现出它偏向运动的定位，空调出风口的设计比较简单但质感很强，另外新车也将采用电子挡把，周围比较繁多的按键体现出它配置的丰富，不过挡把造型有些类似法系车，而中控按键有些保时捷的味道，但整体来说无伤大雅。

细心的观众可能看到中控台顶部屹立着的一个动漫人物，这也是奔腾T77的另一亮点，是通过全息投影功能实现，该系统提供3种人物5种个性装扮以及43种场景化技能，可以与车内乘客实现语音聊天交流，并且能够支持对车内一些配置的控制。相信大家感觉到非常神奇，我们也很期待它的实际体验效果。

不过它动力或许有些遗憾，新车将搭载1.2T发动机，最大功率143马力，峰值扭矩204牛·米，匹配5速手动与7速双离合变速箱，这套动力总成与森雅R9同款，也成为很多人心目中最大的败笔，引起了不少网友的怒怼。毕竟这套动力对于这台车而言不算出色，与同级竞争车型相比也很一般，所以大家很担心它的性能，但相信奔腾不会让大家失望，毕竟它的价格也比较亲民，属于标准的10万级SUV。

车标更换颜值提升，配置丰富价格亲民，这些优点虽然被动力稍微抵消，但相信这款10万级颜值标杆的全新SUV不会让我们失望，我们期待它11月的正式上市！