65767辆、同比增长12.5%,奥迪在9月延续着上个月的优异表现,它近期的出色发挥,也让2018年豪华车销量冠军之战不至于早早进入“垃圾时间”。在金九发力的不只是奥迪,宝马也交出了59616辆的月销量成绩单,而之前处于领先的奔驰,只卖出了54632辆。因为在9月被奥迪超了11135辆,让奔驰的领先优势缩小到17706辆。在2018年还有三个月的情况下,奥迪还存在反超的可能。
奔驰:率先冲过50万辆大关 前9个月同比增长13%
虽然在最近两个月,奔驰未像宝马和奥迪那样“开挂”冲量,但在9月它依然卖出了54632辆,同比增幅6.9%。今年1~9月,奔驰在华累计销量500707辆,同比增幅13%。在狭义乘用车市场今年1~9月同比下降0.6%的市场大环境下,奔驰的高速增长显得非常抢眼。具体车型方面,国产C级、E级、GLC表现优异,今年1~9月分别卖出116354辆、106087辆、93477辆,月均销量均超过1万辆,同比增幅分别高达21.5%、25.1%和11.8%。
在未来的不到三个月内,奔驰的新车包括国产加长版GLC-L、小改款C级和全新A三款车型。作为应对奥迪Q5换代与宝马X3国产的车型,同级别最长轴距带来的宽敞后排空间,是GLC-L的核心卖点。考虑到国内消费者对大空间的偏爱,GLC-L有望成为豪华中型SUV市场的销量领跑者。小改款C级最显著的变化是导入1.5T+48V车型和高端C300/C300L动力提升。从市场需求来看,1.5T+48V车型将成为销售主力,它存在的风险是消费者是否接受其排量只有1.5T。在小猫看来,稳妥的办法是保留2.0T低功率车型,以满足不同消费者需求。
在进口车市场,新款S级对动力与配置进行了调整,虽然竞争力有明显提升,但很难对销量有太大贡献,因为百万元级大型豪华车市场份额有限,S级部分车型还供货量有限需要加价或等待。
在还剩下最后三个月的时候握有17706辆领先优势,这是小猫在奥迪奋起直追情况下依然看好奔驰夺冠的原因,同时,即将登场的GLC-L、新C级产品力不差,国产全新A级也会抵消奥迪因为Q2L上市获得的增量。
奥迪:新车牌已经打完 在年底时要靠大幅度降价来冲量
随着Q2L的上市,奥迪今年的新车牌已经打完。虽然是主流豪华阵营中首个将小型SUV国产的品牌,但看着没有四驱且起步价格接近22万元的Q2L,所有人都明白,这是一款需要大幅度降价才能生存的新车,因为其性价比甚至低于定位高一个级别、在市场上有较大优惠的奔驰GLA,不过好在Q2的真实定位是价格低于A3,这让国产Q2L有不小降价空间。
上一代Q5停产,是奥迪冲量道路上的坏消息。虽然Q5系列的9月销量达到11128辆,但Q5L仅贡献了3258辆。在老款Q5停产之后,奥迪在豪华中型SUV市场份额是否会大幅缩水,还有待进一步观察。就产品力而言,Q5L相比老款提升有限,用7速双离合变速箱取代之前的8AT变速箱更是让人有些不放心。A4L与A6L是奥迪在9月销量大增的功臣,分别卖出16714辆、13405辆,靠低价格冲量是它们的打法,但需要面临宝马3系、沃尔沃S90等车型挑战。在小猫看来,上一代Q5停产对于奥迪而言有些冒险,会让其在市场上陷入两难;若Q5L在经销商处不给出较大幅度现金优惠,会导致销量下滑;若选择以价换量,会影响到产品形象,毕竟它是一款上市不久的新车。
以目前市场情况来看,虽然奥迪有机会在最后三个月实现反超,但这需要建立在优惠幅度提升的基础上,对于一个豪华品牌而言,只是简单的依靠降价来冲量,并不是一个好选择。
宝马:X3月销量依然低于3000辆 今年要在三强中垫底
59616辆,虽然宝马的9月销量也超过奔驰,但因为之前落下太多,让它依然难逃在德系三强中排名垫底的命运。在年底前,宝马没有能够改变销量走势的新车推出,它依然要靠价格攻势来提升销量。新一代3系已经在巴黎车展发布,现款国产3系也将全面进入低价冲量模式。从经销商反馈的价格来看,宝马多款车型在价格上很有竞争力,现在是不错的出手时机。
具体销量方面,宝马X3的9月销量仅有2990辆,不仅相比奔驰GLC差距明显,也低于奥迪Q5L。在奥迪Q5L开启降价模式、奔驰GLC-L上市之后,X3承受的市场压力会更大。5系在9月表现不俗,以14937辆的成为9月豪华中高级车市场销量冠军,但与热销相伴的是其在经销商处可以给出较大幅度现金优惠。
10月11日,宝马宣布斥资36亿欧元(合41亿美元)将其在华晨宝马中的持股比例从50%提高至75%,并增资30亿欧元用于华晨宝马沈阳生产基地改扩建项目;未来,华晨宝马的年产能将增加到每年65万辆。在新产品导入方面,X5将国产是让消费者兴奋的消息,这意味着他们可以用更低的钱买X5。从三缸前驱的三厢1系到X5即将国产,宝马不再固执的以运动、操控来取悦消费者,它更追求靠性价比取胜。
总结:
奥迪的突然发力,让中国豪华车市场冠军之争变得激烈,但其去年的惊险夺冠和今年的长时间落后表明,奥迪在中国市场正面临前所未有的压力,在官车光环消失后,奥迪更多是靠更低的价格来守住市场份额。虽然中国豪华车市场销售冠军之争还留有悬念,但在全球市场,奔驰的领先优势很难撼动,今年1~9月已经卖出1715087辆,比第二名宝马的1566216辆多出148871辆。
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