65767辆、同比增长12.5%，奥迪在9月延续着上个月的优异表现，它近期的出色发挥，也让2018年豪华车销量冠军之战不至于早早进入“垃圾时间”。在金九发力的不只是奥迪，宝马也交出了59616辆的月销量成绩单，而之前处于领先的奔驰，只卖出了54632辆。因为在9月被奥迪超了11135辆，让奔驰的领先优势缩小到17706辆。在2018年还有三个月的情况下，奥迪还存在反超的可能。

奔驰：率先冲过50万辆大关 前9个月同比增长13%

虽然在最近两个月，奔驰未像宝马和奥迪那样“开挂”冲量，但在9月它依然卖出了54632辆，同比增幅6.9%。今年1~9月，奔驰在华累计销量500707辆，同比增幅13%。在狭义乘用车市场今年1~9月同比下降0.6%的市场大环境下，奔驰的高速增长显得非常抢眼。具体车型方面，国产C级、E级、GLC表现优异，今年1~9月分别卖出116354辆、106087辆、93477辆，月均销量均超过1万辆，同比增幅分别高达21.5%、25.1%和11.8%。

在未来的不到三个月内，奔驰的新车包括国产加长版GLC-L、小改款C级和全新A三款车型。作为应对奥迪Q5换代与宝马X3国产的车型，同级别最长轴距带来的宽敞后排空间，是GLC-L的核心卖点。考虑到国内消费者对大空间的偏爱，GLC-L有望成为豪华中型SUV市场的销量领跑者。小改款C级最显著的变化是导入1.5T+48V车型和高端C300/C300L动力提升。从市场需求来看，1.5T+48V车型将成为销售主力，它存在的风险是消费者是否接受其排量只有1.5T。在小猫看来，稳妥的办法是保留2.0T低功率车型，以满足不同消费者需求。

在进口车市场，新款S级对动力与配置进行了调整，虽然竞争力有明显提升，但很难对销量有太大贡献，因为百万元级大型豪华车市场份额有限，S级部分车型还供货量有限需要加价或等待。

在还剩下最后三个月的时候握有17706辆领先优势，这是小猫在奥迪奋起直追情况下依然看好奔驰夺冠的原因，同时，即将登场的GLC-L、新C级产品力不差，国产全新A级也会抵消奥迪因为Q2L上市获得的增量。

奥迪：新车牌已经打完 在年底时要靠大幅度降价来冲量

随着Q2L的上市，奥迪今年的新车牌已经打完。虽然是主流豪华阵营中首个将小型SUV国产的品牌，但看着没有四驱且起步价格接近22万元的Q2L，所有人都明白，这是一款需要大幅度降价才能生存的新车，因为其性价比甚至低于定位高一个级别、在市场上有较大优惠的奔驰GLA，不过好在Q2的真实定位是价格低于A3，这让国产Q2L有不小降价空间。

上一代Q5停产，是奥迪冲量道路上的坏消息。虽然Q5系列的9月销量达到11128辆，但Q5L仅贡献了3258辆。在老款Q5停产之后，奥迪在豪华中型SUV市场份额是否会大幅缩水，还有待进一步观察。就产品力而言，Q5L相比老款提升有限，用7速双离合变速箱取代之前的8AT变速箱更是让人有些不放心。A4L与A6L是奥迪在9月销量大增的功臣，分别卖出16714辆、13405辆，靠低价格冲量是它们的打法，但需要面临宝马3系、沃尔沃S90等车型挑战。在小猫看来，上一代Q5停产对于奥迪而言有些冒险，会让其在市场上陷入两难；若Q5L在经销商处不给出较大幅度现金优惠，会导致销量下滑；若选择以价换量，会影响到产品形象，毕竟它是一款上市不久的新车。

以目前市场情况来看，虽然奥迪有机会在最后三个月实现反超，但这需要建立在优惠幅度提升的基础上，对于一个豪华品牌而言，只是简单的依靠降价来冲量，并不是一个好选择。

宝马：X3月销量依然低于3000辆 今年要在三强中垫底

59616辆，虽然宝马的9月销量也超过奔驰，但因为之前落下太多，让它依然难逃在德系三强中排名垫底的命运。在年底前，宝马没有能够改变销量走势的新车推出，它依然要靠价格攻势来提升销量。新一代3系已经在巴黎车展发布，现款国产3系也将全面进入低价冲量模式。从经销商反馈的价格来看，宝马多款车型在价格上很有竞争力，现在是不错的出手时机。

具体销量方面，宝马X3的9月销量仅有2990辆，不仅相比奔驰GLC差距明显，也低于奥迪Q5L。在奥迪Q5L开启降价模式、奔驰GLC-L上市之后，X3承受的市场压力会更大。5系在9月表现不俗，以14937辆的成为9月豪华中高级车市场销量冠军，但与热销相伴的是其在经销商处可以给出较大幅度现金优惠。

10月11日，宝马宣布斥资36亿欧元(合41亿美元)将其在华晨宝马中的持股比例从50%提高至75%，并增资30亿欧元用于华晨宝马沈阳生产基地改扩建项目；未来，华晨宝马的年产能将增加到每年65万辆。在新产品导入方面，X5将国产是让消费者兴奋的消息，这意味着他们可以用更低的钱买X5。从三缸前驱的三厢1系到X5即将国产，宝马不再固执的以运动、操控来取悦消费者，它更追求靠性价比取胜。

总结：

奥迪的突然发力，让中国豪华车市场冠军之争变得激烈，但其去年的惊险夺冠和今年的长时间落后表明，奥迪在中国市场正面临前所未有的压力，在官车光环消失后，奥迪更多是靠更低的价格来守住市场份额。虽然中国豪华车市场销售冠军之争还留有悬念，但在全球市场，奔驰的领先优势很难撼动，今年1~9月已经卖出1715087辆，比第二名宝马的1566216辆多出148871辆。