都说现在的年轻人买车看脸，其实他们不仅看脸，还很看重开起来时的操控感。对操控体验影响最直接的是哪个部件？当然是变速箱了！当前市面上变速箱种类繁多，AT、CVT、DSG等等……但能给驾驶者带来最爽快操控体验的变速箱，还是非双离合莫属了。不过，大众搭载的双离合变速箱曾出现过顿挫、卡滞等技术故障，导致消费者对其信心不足。事实上，好的双离合变速箱还需要有好的调校，才能保证顺畅的换挡体验。今天小编就来为大家推荐三款经过国际大厂调校，双离合技术成熟的优秀车型。

潮流气息的运动派——帝豪GS

指导价：7.78万-11.68万元

双离合技术最大的优点是既保持了手动变速箱的高传动效率、油耗低，同时，又兼顾AT变速箱的操作方面的特性。18款帝豪GS搭载了一台6速双离合变速箱，同时匹配1.4T涡轮增压发动机。

要谈变速箱，我们首先来了解帝豪GS的发动机部分，这台1.4T“中国心”十佳发动机的最大功率98kW，最大扭矩能爆发出215N·m，已经达到了市面上主流2.0L自然吸气发动机的动力表现。帝豪GS动力强劲，如果没有合适的变速箱调校，与发动机进行完美的匹配，变速箱则会很容易顿挫，进而在日常的使用中出现故障，这就对与之连接的变速箱提出了较高的要求。

那么，帝豪GS是怎么做的呢？吉利请来了国际变速箱大厂格特拉克，专门负责这款6速双离合的调校，使得GS换档程序的操控性和舒适性取得了完美的平衡。

小编实际体验了帝豪GS的这款变速箱，低速急加速没有拖滞感、中段急加速降挡快速、高速升档平稳，同时，在市区跟车，频繁起步路况，这款变速箱也没有任何顿挫的感觉，如果给它一个结论的话，就是既有AT的顺滑，同时又有手动变速箱的操控质感。可以说，在双离合变速箱的调校方面，帝豪GS是丝毫不比合资车弱的。

驾驭乐趣的运筹派——大众速腾

指导价：13.18万-21.88万元

速腾作为作为一汽大众的热销车型，向来备受消费者关注。上一代速腾的双离合曾经让一大批消费者有苦难言，“死亡闪烁”，“无法换挡”等负面消息都让现在欲购速腾的消费者心有戚戚。18款速腾这个问题则彻底消失，新款速腾搭载了一台新式7速双离合，匹配1.4T涡轮增压发动机。在实际使用中，这款双离合变速箱换挡快速，运动感出色，没有顿挫感，和1.4T的涡轮增压发动机在动力输出的匹配上也没有问题。看来由于上一代变速箱的问题，一汽大众已经解决了变速箱容易温度超标带来的问题。

智享自如的体验派——别克英朗

指导价：10.99万-14.49万元

新款英朗上市后，凭借较高的颜值和全面的配置取得了很不错的销量成绩，在动力方面，英朗主打1.0T涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱。底盘、变速箱、发动机，三大件方面，别克的变速箱一向都偏弱，但是，新款英朗的双离合却调校得很让人满意。首先是换挡逻辑很人性化，在驾驶员给予油门力度时，变速箱总能正确地领会司机意图，做出最合理的升档和降挡动作，也就是说，别克英朗的这台双离合变速箱非常聪明。动力衔接方面，不管是起步阶段、加速阶段，还是市区跟车路况，都没有任何顿挫的感觉。

双离合变速箱相对于AT、CVT出现时间要稍晚，所以在技术的成熟度方面稍有欠缺，但是随着汽车厂家的不断改善，目前市面上述三款车型的双离合已经调校得趋于完美。如果你崇尚驾驶，热爱操控，不妨先去看看这三款搭载双离合变速箱的优质车型。