稻田大二郎在创办了《Option》杂志的同时，也将汽车后市场用品展和改装车展带到了我们身边，并在短短的数年间成为与美国SEMA Show和德国ESSEN Motor Show齐名的改装展，并被誉为全球三大改装展之一，由此可见Tokyo Auto Salon的地位和重要性，虽然日本本土的改装行业正处于饱和的状态，并且还出现了走下坡路的征兆，不过在Tokyo Auto Salon的展馆里，我们仍旧可以见到太多太多优秀的作品，可以说每一台能够进入展馆的车，都是精品，都是值得学习和效仿的样板！

R31是中唯一一代没有GT-R型号的SKYLINE车系，不过即便如此，RB系列引擎依然没有缺席，同时也正是从这一台开始，RB引擎才逐渐的走上了一条性能至上的不归路！

气门室盖上的一条条横线表明了RB20的身份，气门正时可变等一系列“黑科技”也是从那个年代就开始流行的技术

ZEROSPORT的强项就是在引擎舱内放置各种有关于导风的金属板材，深受斯巴鲁用户的喜爱

R26DETT，名副其实的双涡轮，做到这个程度相信也没什么可说的了，唯一感叹的就是工艺真的太NB了！

专注用动力套件研发的厂商，展车方面总是少不了图中的这几台，实力的体现便在于此了！

这台雨燕的赞助商可是有点儿厉害，GoPro作为极限运动爱好者的首选拍摄利器，在各种运动赛事都能见到他们的身影，这台Monster sport改装的雨燕应该是参加派克峰爬山赛的，夸张的轮眉“炒鸡”有型！

曾经的街头霸王如今在展会中的展出数量已经越来越少了，逮到一台实属不易，一定要记录下来！

这台R56 MINI最大的亮点在于整车的配色，虽然看起来简单，但是效果非常好，在笔者看来，MINI并不需要弄得那么花哨，素素的也很美！

在SEMA赚足了眼球之后，它漂洋过海来到了日本，继续赚取关注度，这组大灯牵动了多少GK5车主的心，你知道么？

就说这里什么都有吧！就连战斗民族的廉价代步车都出现在展馆内，看姿态也是相当的迷人

音响系统和气动系统的完美结合！

YOKOMO作为D1GP的官方授权RC模型厂商，每一台RC漂移车都是完完全全的独家授权，仿真程度都非常高，想不想带一台回家去玩呢？