近日，中汽协和乘联会先后发布了前三季度中国汽车和新能源车销量数据。据中汽协统计数据显示，中国9月汽车销量239万辆，同比下降11.6%。乘联会发布的统计数据也显示，9月我国狭义乘用车销量为1904525辆，虽环比上涨9.8%，但同比下滑已扩大至13.2%，不仅没有上演"金九银十"的旺销局面，却拉低全年累计增速进入负值至-0.6%，车市形势严峻。

与之形成对比的是，持续井喷式增长的新能源车有望成为市场最大亮点。乘联会厂家数据显示，今年前三个季度新能源乘用车销量累计达到61.3万辆，同比增长98.0%，已经超越2017年的全年销量，仍处于销量井喷阶段。乘联会对2018年全年新能源车的销量预期已经从80万辆提高至90万辆。中信证券甚至在研报中建议，汽车行业的投资逻辑已经从爆款SUV转向到爆款新能源，那么哪些车型能挑起中国汽车销售的大梁？

从乘联会发布的统计数据来看，前三季度累计销量突破1万台的新能源车有17款，而这其中北汽EC系列累计销量47377辆，高居榜首，奇瑞eQ累计销量32336辆，位居第三，而江淮iEV6E累计销量29993辆，位居第四，另外江铃E200的累计销量也有23405辆。然而，乘联会分析认为，在政策与需求的双轮驱动下，消费者选购新能源车的标准已经从低价代步向品质、高续航方向发展，A00级车型受成本等综合因素限制，在未来的发展前景还有待观察。

因此，综合来看，2018年前三季度卖的最好、增长最快、最具潜力的爆款新能源车至少有10款，其中插混车型包括比亚迪秦Pro DM、比亚迪唐DM、比亚迪宋DM、荣威ei6、荣威eRX5，纯电动车型包括比亚迪e5 450、帝豪EV、荣威ei5、比亚迪元EV360、北汽EX360。

Top1：比亚迪秦 DM

前三季度销量：34970辆

比亚迪秦DM前三季度累计卖了34970辆，是目前插混车型中销量最高的。9月20日比亚迪又正式上市了升级款车型秦Pro DM，为该车型的持续旺销打了一针兴奋剂。该车共推出了4款车型，补贴后售价为14.99-17.69 万元，新车上市后口碑一直很旺。

秦Pro DM采用了溜背式车身设计，是目前比亚迪旗下首款溜背式轿跑式车型，相比现款秦的设计更加动感。车身长宽高尺寸分别为4765*1837*1490mm，轴距为2718mm。此外，中控也大量采用了木纹饰板使得其具备相当不错的档次感和豪华感。

动力方面搭载1.5T发动机+电机组成的混动系统，其中发动机最大输出功率为153kW，峰值扭矩为240Nm，电机最大输出功率为149kW，峰值扭矩为250Nm。整个混动系统综合最大功率为295kW，综合峰值扭矩为417Nm。搭配容量为14.3kWh的电池组，秦Pro DM纯电续航里程可达80km，0-100公里/时加速时间仅需5.9秒，百公里综合油耗1.0L。

Top2：比亚迪宋DM

前三季度销量：28539辆

宋DM也是目前比亚迪插混SUV中累计销量最高的车型，前三季度累计卖了28539辆，仅次于秦DM。比亚迪新一代宋DM升级车型于8月30日正式上市，补贴后售价为17.69-20.69万元。

动力方面搭载了一套1.5T+前后双电机组成的插电式混合动力系统，其中位于前后轴的电机最大功率均为110kW，最大扭矩均为250Nm，同时系统综合最大功率为333kW，最大扭矩为740Nm，搭配6速双离合变速箱，纯电续航里程80km。

Top3：比亚迪e5

前三季度销量：27946辆

比亚迪e5 450是目前比亚迪纯电动车型中销量最高的，也是纯电动B级家轿中卖的最好的车型。该车型官方指导价为22.065-23.065万元，补贴后售价为12.99-13.99万元。

比亚迪e5 450在整车品控方面有了不小的提升，性能和配置方面也都有不错的表现。动力方面搭载一台最大功率为160kW的驱动电机，最大扭矩310N·m，最高转速12,000rpm，百公里加速7.9秒。搭载的比亚迪三元锂电池，电池组能量密度140.67Wh/kg，电池组容量也提升至了60.48kWh，综合工况下续航里程400km。此外，比亚迪e5 450匹配了制动回馈系统，并搭载了电池智能温控管理系统，能够通过水冷体系控制电池升温以及冷却。

Top4：荣威ei6

前三季度销量：26104辆

荣威ei6在前三季度的累计销量达到了26140辆，在插混市场销量排名第三，仅次于比亚迪宋DM。该车型升级迭代相对比较慢，自2017年上市以来仅有1.0T（三缸）的插电混动版本，补贴后售价16.58-18.68万元。动力搭载蓝芯1.0T缸内直喷涡轮增压发动机，采用EDU智能电驱动单元。0-100Km/h加速时间7.9s，百公里综合工况油耗1.5L，纯电工况续航里程53Km。

最近有消息称，荣威ei6将新增搭载有1.5T引擎的插电混动版本。搭载型号为"15E4E"的1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，驱动电机最大功率为100kW。车身尺寸和每百公里综合油耗均与现款插混车型一致。

Top5：帝豪EV

前三季度销量：21639辆

帝豪EV 450前三季度销量21639辆，新车官方指导价21.83-23.83万元，补贴后售价13.58-15.58万元。

帝豪EV 450在销量方面表现可圈可点，只是车型在配置方面有不少功能没能实现标配，比如定速巡航、行车记录仪、驾驶席六向电动调节+记忆功能、前排侧气囊、胎压监测、空气净化器等只出现在了精英型和尊贵型车型上面。

动力方面搭载了一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为250N·m。三元锂电池容量为52kWh，电芯来自CATL，能量密度为142.07Wh/kg，工况续航里程400km。

Top6：北汽EX系列

前三季度销量：21021辆

北汽EX系列前三季度累计销量21021辆，增速有较大幅度的提升。目前EX系列主销车型为EX360，该车型补贴后售价7.99-9.89万元，工况下续航里程318公里。动力方面搭载了北汽新能源自主研发的e-Motion Drive 2.0智能电驱系统，驱动电机最大功率109kW，峰值扭矩230N.m，电池组容量为48.1kwh。

有消息显示，工况续航400公里的北汽EX5有望在四季度上市，该车型上市后或将推动EX系列在销量方面会有新的突破。

Top7：荣威eRX5混动

前三季度销量：19919辆

荣威eRX5前三季度累计卖了19919辆，与直接竞争对手宋DM的差距进一步拉大。目前2018款荣威eRX5官方指导价23.19万元，补贴后售价19.59万元。

动力方面搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为124kw，最大扭矩250N.m。驱动电机最大功率56kw，最大扭矩318N.m，系统综合扭矩704N.m。三元锂电池容量12kwh，纯电模式下续航里程60km，官方公布百公里综合油耗1.6L。

Top8：荣威Ei5

前三季度销量：19227辆

荣威Ei5前三季度累计销量19227辆，纯电动家轿市场销量排在帝豪EV之后。2018款荣威Ei5共有豪华版和旗舰版2款车型，补贴后售价分别为13.38万元和14.38万元。

动力方面搭载一台最大功率为85kW的永磁同步驱动电机，最大扭矩255N.m。电池采用来自上海捷新动力电池系统有限公司提供的三元锂动力电池，电池容量35kwh，综合续航里程301km，电池组质保8年或12万公里，整车质保5年或10万公里。车身长宽高尺寸分别为4544*1818*1509mm，轴距为2665mm。整备质量1420kg，行李箱容积578-1456L。

Top9：比亚迪唐 DM

前三季度销量：17897辆

比亚迪唐DM前三季度累计销量17897辆，增速约为71%，唐DM二代上市后对销量的拉动非常明显。

唐DM二代补贴后售价区间为23.99 -32.99万元，新车采用"2+3+2"布局的7座设计，车身长宽高尺寸为4870*1950*1725mm，轴距2820mm。唐DM二代车型带有纯电、混合驱动模式选择，通过中央的滚轮则可以切换5种不同的驾驶模式。同时，新车配备了4向电动调节方向盘、陡坡缓降、电子车身稳定控制、泊车辅助、盲区监测、车道偏离预警等配置。

动力方面搭载了2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自动变速箱。采用前后双永磁同步电机，前电机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。后电机最大功率245马力，最大扭矩380牛·米。同时新增了BSG电机，发动机启机更平顺。新车百公里加速时间为4.5秒，高性能版可以达到4.3秒，纯电模式下续航里程80km。

Top10：比亚迪元EV 360

前三季度销量：15687辆

比亚迪元EV360上市后销量增速迅猛，该车型5月份上市，截至目前为止仅4个月，累计销量就达到了15687辆。如果不是产能受限，该车型目前的累计销量或许有望突破2万辆。

元EV360 共有4款车型，补贴后售价7.99-9.99万元，综合工况续航里程305km，电池能量密度146.27wh/kg，百公里加速8.9s。驱动电机最大功率160kW，最大扭矩310N·m。元EV360配有8安全气囊SRS防护系统、内置循环记录行车记录仪、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等。据悉，在比亚迪元 EV360所有车型中，智联创酷基本版（9.99万元）和智联创酷选装包版（10.39万元）最受欢迎，后者销售量要比前者多一倍。

写在最后

中国新能源汽车在全球市场都处于领先水平，近三年来新能源汽车销量与整体汽车销量占比更是成倍增长，有统计显示，2016年占比为1.4%，2017年达到了2.4%，而2018年预计将会达到3.6%。