在上个月的销量榜单上，凯迪拉克XTS成为了二线豪华品牌中，卖得最出色的车型，单月卖出了4773台，已经比较接近一线品牌BBA了。相比于之前的销售成绩，凯迪拉克XTS所取得的进步，主要是因为比较成功的改款和大幅度的降价。当下XTS的成交价格为25万左右，甚至和一台高配的凯美瑞、迈腾、雅阁一样钱。相比于一台高配置的中级车，人们当然更愿意买这台豪华准C级车了。

凯迪拉克XTS在前不久刚完成了改款，此次改款大概可以总结为新意不足、诚意满满。一方面，在动力总成和内饰设计上，和之前老款XTS是一模一样的，另一方面，在配置上提升和外形上的改动以及价格上的下调，又是非常具有诚意的。这车和宝马5系同级别，改款后从32万一路降到25万，半年卖出4万台。

现款XTS的前脸，和老大哥旗舰车型CT6非常惊人的相似，乍一眼看上去有点傻傻的分不清楚。泪滴大灯是凯迪拉克最新的设计风格，看上去很有气场，也很有辨识度。造型独特的“Y”字形的前大灯组，使整车看上去更加年轻、运动。侧面线条和老款车型无异，不过超过5米车身还是很有气场的。

车身尾部，该车采用了全新“L”样式的尾灯，配合高位刹车灯使车辆在夜晚的辨识度更加突出。此外，尾部的车牌安装位移至下方保险杠处，使车辆尾部看上去更加和谐。相比于老款比较偏臃肿的设计，新款凯迪拉克XTS散发出了伶俐和活力。

虽然内饰设计和老款车型并没有明显的变化，但是在用料和材质方面有了一些显著的提升。中控台采用木质材料，每个部件造型施以专属的皮革立体裁剪和手工包覆。在大量质感厚实哑光镀铬以及实木的点缀下，豪华氛围明显。配置方面是新款XTS着重提升的地方，全系标配Bose品牌音响，声音效果非常不错。并且结合了Bose品牌降噪领域的优势，配备了ANC主动降噪静音系统，进一步改善车内环境。CUE系统、真皮座椅、无钥匙进入、一键启动这些东西，依然还是全系标配。

动力方面，发动机的绝对值是没问题的，动力随叫随到，但是变速箱比老款却没有我们期待的提升。因为齿比的原因，6AT的换挡肯定没有8AT来地绵密顺畅，加上调教方面，它的传动效率也确实不够好。全系2.0T发动机，269马力，353扭力，虽然传动效率一般，但是强大的马力依然拖着这台身材庞大的车身，百公里加速跑到了8.1秒，表现还是OK的，就是油耗让人欠接受。

在用户口碑方面，凯迪拉克XTS最让人满意的地方是“乘坐空间不错”、“外观霸气”和“车子配置很高”，最不让人满意的地方是“味道大”、“发动机启停有点呆”和“底盘略低”以及“油耗偏高”。面对强大的BBA，凯迪拉克XTS有两招杀手锏，除了配置堆得很高之外，就是价格不断下探，性价比越来越高。豪华车打价格战，对于消费者而言，这绝对是个大好事儿，但对于厂商以及整个汽车消费市场来说，这就很有问题了，当价格成为制约人们选择豪华车的因素，我想这其中的无奈，恐怕只有厂商自己牙碎了往肚子里咽。