前言：一边是连续霸占合资中型SUV榜首位置的途观L，一边是出身名门且实力强劲的新贵探岳，左右手间如何选择？哪一个才是你心中真正的Mr Right？这是一个问题！

这是一场新老势力的正面交火，一场守旧和迎新间的天然博弈。

途观以26705辆的销量继续占据着九月合资中型SUV榜首位置，其霸主地位未见动摇。而一旁的探岳自首次亮相以来，到正式迎来中文名，数个月的舆论发酵，也让它收获了铺天盖地的点赞、好评和掌声。

2018年，探岳与途观L，在大胆突破与坚守传统间完成了宿命的相逢，彼此间抑制不住的浓浓战意极具看点。而他们的相爱相杀式的对决也激发了广大群众的激辩热情，到底是接受老派的途观L还是迎接新潮的探岳？成了横亘在他们面前的一道巨大难题。

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倘若“后来者”探岳制定了一个与途观L相近的价格，恐怕这道谜题的难解程度又会上升了几个量级。无论是对于初入车圈的“白面小生”，还是摸爬数载的车坛“老炮”而言，皆是如此。

前方，探岳来袭，战意浓郁。

“小车身，大空间”下的黄金结构准则

“后来者”探岳不仅带来了大众集团最新的科技技术和工艺标准，还带来了理念层面的正向革新。其崇尚的“黄金结构准则”，颠覆了以往传统设计中车身长度与内部空间的关系，转而采用了一种“小车身、大空间”的先进设计理念。

得益于MQB平台高度灵活的可拓展性，以及先进的短悬长轴设计概念，探岳不再用盲目加长车身的方式来获得更大内部空间，而是以合适的车身长度，实现最大化的内部空间，这不仅方便了探岳在拥挤的城市中灵活驾驶，也使得其内部空间变得非常充裕。

据了解，探岳的实际车身尺寸为4590mm、1860mm、1660mm，轴距为2731mm，而途观L尺寸为4712mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm。从表象上看，无论车身长度还是轴距而言，探岳的表现都要“弱于”途观L。

但如果用车企内部惯用的L99-2来衡量他们的车内空间就会发现，探岳L99-2数值为1784mm，而通过全系后排座椅配备的滑轨和棘轮机构进行调节后，其L99-2最大数值可达1834mm，只比Tiguan L小10mm。

探岳的装备更新更智能

探岳的内饰设计非常新颖，能够带给消费者非常新鲜的使用体验。其整体布局更加尊重消费者的使用习惯，以驾驶者为中心的水平延展式座舱和全新设计的悬浮式中控台就是一个很好的例子。

探岳搭载的众多科技配置是途观L所不具备的，如最新的MIB信息娱乐系统、24处环绕式十色氛围灯、数字液晶仪表，这些高新装备的应用不仅大大丰富了探岳的使用体验也为探岳的内饰氛围平添了一丝科技色彩。

除这些专属科技装备以外，以往只出现在途观L高配车型上的安全配置，如预碰撞系统、盲区监测、前雷达、无钥匙进入、前风挡加热等功能，均在探岳中配车型上就可以找到。

当然，设计之外，探岳还是同级别中唯一搭载L2级别智能驾驶辅助系统的车型，包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC 3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能在内的驾驶辅助功能的加入不仅为驾驶者提供了便利，也为复杂交通环境下的驾驶者提供了安全出行的硬件保障。

相同动力条件下，探岳的路子更“野”

大众旗下的车型都有一种神奇的魔力，发动机的强大动力输出，配合双离合变速箱的快速反应，使它能兼顾强劲动力和燃油经济性，这一点非常难得。这也是自05年开始，强势的范安德来到中国后，定下的一直被延续至今“动力总成战略”。

在动力方面，途观L与探岳均采用了EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配DQ500 7速双离合变速器，并分高低功率两个版本，前者最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，后者最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。

但不同的是，探岳首次在2.0T低功率车型上引入了4MOTION智能四驱系统，这也是是大众品牌在全球范围内的唯一组合，进一步降低四驱车型的门槛，为消费者带来更高性价比的体验。

此外，在越野技能上，探岳还提供了Active Control驾驶模式选择功能，支持雪地、公路、越野、自定义越野等多种路况模式，提升了车辆的通过能力和实用性。

同时，探岳的四驱车型还标配了HDC陡坡缓降功能，当工况为大于10%的下坡道，速度小于30km/h，通过ESP控制，此时驾驶员不需要操作油门踏板和制动踏板，车辆以恒定低速进行下坡，有利于解放驾驶员双脚，同时有效提升驾驶安全性。

同一价格区间，探岳会是更好的选择

参考“南北大众”的定价策略，与途观L一衣带水的探岳，确实在定价上有望与途观L来到同一价格区间。这样一来，不少消费者又会陷入“买谁”的两难境地。

“如果探岳与途观L价格相近，你会选择哪个？”这个问题看似会有好多答案。如果换种思考方式，或者换种问法，那么答案或许就显而易见了。

“如果iPhone XS与iPhone X价格相近，你会选择哪个？”答案无疑只有一个，且一定是更新更好的iPhone XS！

的确，当iPhone XS和iPhone X同时摆在消费者面前时，价格的差异让它们有了各自的市场，而如果这两部手机来到了同一价格区间，还会有人买iPhone X吗？？

时间上的优势是人们和舆论最容易忽视的部分，显然晚于途观L两年出生的探岳，无论在细节处理还是电子架构、亦或是智能科技等细节上均要有着更好的表现，且更能代表大众全球最先进的技术与制造工艺水平。试问如果他们来到了同一价格区间，我们还要买“上一代旗舰”途观L吗？

结语：人们更乐于看到这对“德系双雄”携手统治其所在的细分市场，但在SUV销量持续负增长且趋于饱和状态的当下，笔者认为“没有长久的携手双赢，只有残酷的此消彼长”，如果探岳想要完成宏伟的目标，那就只能从途观L的身上迈过去。