" 金九 " 变成 " 惊九 "，车市寒冬比想象当中来得更快！

年初，协会机构、行业人士纷纷预测，今年车市销量增速预计放缓至 3% 左右。10 月 12 日，1-9 月销量数据一经发布，两大协会几乎同时对全年车市表现作出更加悲观的判断。

" 车市全年销量负增长可能性很大！" 中汽协秘书长助理许海东直言不讳。

9 月，国内汽车总销量 239.41 万辆，从细分市场的情况看，形势十分严峻，轿车、SUV、MPV 三大细分市场同步开启下滑模式，且降幅均超过 10%，为近年来业内罕见。

潮水褪去，方知谁在裸泳。

当不少品牌开始以价换量，谋求过冬之际，上汽通用旗下别克品牌却交出一份不错的金九成绩单：别克月销量达到 10.23 万辆。

市场进入微增长甚至下行通道的新常态，对车企来说，单纯依赖一、两个爆款车型想在市场上保持领先已经难如登天。如何在更加残酷的竞争中占据主动，关键在于能否找到坚实的市场 " 支点 "。

综合分析前三季度的销量数据，别克的业绩既来自中高级车市场稳中有进的表现，也离不开动力升级的小排量车型的快速增长。9 月逆势上扬的成绩单更是证明，当宏观市场调整走向深入，包括主力车型换代产品的推出、互联科技的迭代升级，别克完成了全产品谱系平衡和前瞻布局，各款车型销量全面开花，正在为新一轮发力积蓄力量。

❒ 智领绿色趋势，小排量跑赢大市场

进入中国市场 20 年，9 月，以最快速度达成单一品牌千万销量规模，别克 20 年的成功经验可以浓缩为两个词——读懂市场、读懂消费者。

因为 " 懂 "，从一开始进入中高端商务轿车市场，到以 10 万元轿车进入经济家轿市场，别克开启了国内家庭用车普及之路；因为 " 懂 "，从起步轿车市场到进入 MPV 市场，再到发力 SUV 市场，别克总能满足消费者对车辆不同使用场景和功能的需求；因为 " 懂 "，别克敏锐意识到产业节能减排大趋势，搭载新一代 Ecotec 发动机的小排量车型应运而生。

从去年以来，别克陆续推出了 GL6、英朗、阅朗三款搭载了新一代 Ecotec 双喷射涡轮增压发动机的车型。经过一段时间的市场预热和培育，9 月份的销量数据已证实小排量车型已经逐渐赢得用户的口碑。英朗 9 月销量 29746 辆，环比增长 27%，并重返中级车市场第一阵营。别克 GL6 也以月均 4000 的销量位于细分市场前列。

小排量车型的热销不仅表明上汽通用提前洞悉消费趋势变化的深厚功力，作为第一个吃螃蟹的品牌，别克率先在动力和环保之间找到平衡的业绩回报，也让市场上出现越来越多的跟随者。今年以来，包括吉利等自主品牌也开始纷纷推出小排量三缸发动机。

有业内人士指出，随着政策对车企燃油消耗限制标准的提升，未来，小排量、大功率的高效环保发动机将成为主流，而别克的提前布局，为它在市场竞争中始终保持的领先优势做好了准备。

❒ 加码产品、服务，中高端产品全面发力

在中高级车型市场，别克也依然是当仁不让的领先者。9 月，别克中高端车型同比增长 4.7 个百分点，销量占比高达 50.8%，产品结构持续优化提升。

在中高级轿车市场，别克 " 双君 "9 月销售 16119 辆。其中，全新一代君威月销售突破万辆，创去年上市以来单月销量新高。凭借设计、空间、科技等方面全面革新的产品力，加上全系搭载的 9 速 HYDRA-MATIC 智能变速箱，全新一代君威深受新生代中产用户青睐，1-9 月累计销售同比增长 46.5%。

在中高端 SUV 和 MPV 市场，别克旗下产品型谱同样齐头并进，领跑细分市场。昂科威 9 月销售 16274 辆，前三季度累计销量 16.28 万辆；别克 GL8 系列 9 月销售 11971 辆，1-9 月销量突破 11 万辆，占据 20 万元以上 MPV 市场销量近 4 成，其中 30 万以上车型占比更是高达 61%，GL8 Avenir 终端需求依旧稳健。当月，别克 GL6 销售 3939 辆，其中，上市不久的 5 座版与 6 座版形成合力，成功吸引更广泛的中级轿车与紧凑型 SUV 用户，在高端家用车市场为新生代大家庭的多乘员、多用途出行带来更多元化新选择。

如果说在小排量车型上的成功源于对行业趋势的前瞻洞悉，那么，对别克来说，能在中高端市场上多年保持领先，很大程度上源于对消费心理的体察。对于这一区间的消费者来说，在产品品质和丰富功能之外，品牌认同和服务水准成为他们最为看重的内容，品牌个性化和服务高品质成为追求的重中之重。

正是瞄准了这个要害，两年前，别克推出定位更高端的别克 Avenir 子品牌，从产品和服务着手进行全方位提升。对于消费者来说，Avenir 是一种身份和价值认同，融合了别克百年设计精髓与当今潮流趋势，能够满足其精品化、个性化、情感化的用车需求和专属服务体验。

推出高端子品牌的同时，对于绝大多数别克车主们来说，" 别克关怀 " 服务也在持续提升。正是发力产品、服务的 " 组合拳 "，别克品牌才能不断地在品牌向上攻坚的道路上一路前行，全面领先。

❒ 激活 " 第二引擎 "，加快驶入智能汽车社会

如今，汽车正在变成继 PC、手机、手表之后新的智能移动终端，对于消费者来说，一辆汽车承载的功能和价值，也从传统发动机、底盘等功能性的定义，转向智能、环保、科技的代名词，车联网被提升至前所未有的高度。

自 2009 年引入 OnStar 安吉星车联服务系统近 10 年来，上汽通用汽车在智能车联网领域始终扮演着领跑者的角色。今年 8 月 23 日，在上汽通用车联网战略媒体沟通会上公布的一系列举措，旨在通过基于强大云平台上的一大批智能化云服务，更新和升级车载移动互联体验，成为上汽通用加速驶入未来智能汽车社会的 " 第二引擎 "。

作为上汽通用旗下的支柱品牌，别克当仁不让扮演着智能互联技术的开路先锋，在 OnStar 安吉星应用的基础上，别克推出的 eConnect 互联技术，迅速普及至中级车这一产品区间。自 9 月下旬以来，别克已相继推出 2019 款英朗、阅朗、威朗和 GL6，新增包括远程升级、Super ID 个人账号等全新车联功能，并升级手机端对车辆的远程操作功能，全面提升用户的车联体验。

此外，为解决普遍存在的 " 流量焦虑 " 消费痛点，别克品牌还为用户提供每年 24G"OnStar 安吉星车联应用流量终身免费 " 服务，让用户真正做到时刻在线。

在移动互联网的陪伴下成长的新一代年轻人，正在逐步成为汽车消费的主力。与此同时，功能日益强大、应用不断丰富的车载娱乐信息系统，正成为各大车企产品竞争的焦点。

当不少品牌还仅仅停留在人机交互系统的优化上，最早将车联网技术投入国产化应用的别克品牌，早已着力于构建一个拥有强大云计算能力、可扩展性的云平台，并在此基础上不断推出各种高频率、高感知的云服务，从而引领未来智能汽车社会的全新生活方式。

ROAD

BOOK

为了人、车、生活的更好联接。