宝马进口 X4 和国产 X3 之间到底间隔了什么？除了美国进口的那烽火连天的关税，还有就只是一根从 C 柱开始的溜背风骚线条？如果还这么看全新一代 X4，那 bug 真不止一个。

2.0T 发动机 +8 挡手自一体变速箱 + 双球节弹簧减震支柱前桥五连杆后悬，这大三件没有异议。但细心点会发现，进口 X4 是没有 xDrive 28i 版本的。也就是说，功率就只有高低之分，xDrive 25i 的输出功率是 184 马力，xDrive 30i 的输出功率为 252 马力。我会觉得进口 X4 比国产 X3 还要再纯一些，更有就是为开宝马 SUV 而来的黑洞效应。

没错，宝马就是用来开的！这是这个品牌有别于奥迪和奔驰最核心的地方。都选择 xDrive 30i 版本车型，摊开配置表会发现，X4 比 X3 再长一点宽一点也低一点 ——X4 长宽高尺寸为：4763/1926/1632（mm），轴距同 X3：2864（mm）。

国产 X3 的前后轮规格是一样的，但 X4 不同。后轮比前轮拥有更大胎宽和更小扁平比，瞄准的就是让 X4 的运动表现力尽可能释放出来。

碰上宝马还是进口属性的 X4，我会放下一切对城市 SUV 的审度执念，就用 N 种模式去尝试各种可能。咦？不是就运动、舒适、经济？其实从这一代 7 系开始，宝马灌输了一个“你能好好玩的一辆车”概念。旋转按钮层层中控屏深入打开，在驾驶这一层级里你会发现，发动机、变速箱、底盘悬架以及转向全部可以单独调节！

但在国产 X3 车上确实没有可变转向比这个操控项的。

你知道发动机激进变速箱柔和，或者变速箱糅合底盘更硬朗，又或者转向更紧凑变速箱激进，能组合出多少种驾驶感觉来吗？你会意识到一辆 X4 变化出宝马的 N 面性格来。开奥迪和奔驰是获取不到这种快感来的。

还是说操控。上手宝马 X4 我只用一种模式，就是 M 手动挡。正常情况下应该是 5 挡的车速，我对它进行一个强行降档至 M2，当我用拨片轻搭一下做一个升档，转速表指针就是秒下跳特别能感受出灵敏性。那一声回火声浪的轻响程度又不是突兀的，有一种迅速的层次感。

你可以用 X4 帮你设定好的各种“傻瓜”模式享受宝马，一点没有问题。但我会说这么开 X4，有点亏了。

最后再来说说外观。不说双肾不说溜背线条，这些肉眼都能看。M 套件 X4 全系标配，但会有运动和越野两个版本的外观区别。并且 X4 后备箱还真挺大，具体数字我没有。因为没有备胎（宝马奔驰现在都爱用充气保用轮胎），分层的存储空间也进一步加大实用性。

至于溜背会不会损失后排同步空间？真还好。这点宝马和奥迪一样小鸡贼，内嵌式地“偷”了点空间出来，无伤大雅。

通篇对这一代 X4 都是夸，一点不好的都没有？有！缺点就是 xDrive 30i 高功率版本的价格，55.98 万元把我小吓到了。xDrive 25i 也够爽了。

那到底买 X3 还是买 X4？其实一条 Coupe 线划分出了两拨不同人群。愿意用 50 万预算买一辆 X4 的车主是更地道 bimmer，ta 对车价的敏感度完全低于享受这辆车上。通篇是不是在黑 X3？当然不是。X3 很操控但也需兼顾城市 SUV 属性，但 X4 就是彻底撒开来开吧 ……