韩系车这两年来不好过，去年因为萨德事件遭遇大范围的抵制，结果导致韩系车终端市场销量直线下降，北京现代被迫将原先125万辆的销量目标改为80万辆，虽然超标完成了第二次调整后的目标销量达至82万辆，但是相比2016年的销量下降幅度高达30%。
在受到萨德以及国产车质量飞速进步的双重夹击之下，韩系车采取了以销量换市场的战略，不仅仅是在终端市场大幅度的提高优惠，更是直接在新车上市时就大幅降低起步价，把自己拉到和国产车差不多的一个价格，和国产汽车开始拼起刺刀，首款起步价5万的合资车北京现代瑞纳上市，北京现代ix35上市就降3万，这些降价手段无疑是有效的，在9月份北京现代领动连续杀入轿车销量榜第八位，卖出24888台，现代ix35进入SUV销量排行榜的15位，卖出13578台，现代途胜销量排名进入17位，卖出13242台。
除了大幅优惠之外，其实目前韩系车已经采取了另外一种打法渴望来提升销量，那就是性能车，目前国内已经上市的家用性能款SUV昂希诺，虽然销量目前来说不是很理想，但是主要还是品牌和价格的问题，等到优惠大了之后，这款车还是有走量的潜力的。
此外最近又一款现代的性能轿车菲斯塔又要上市了，这不仅填补了现代汽车在性能轿车的空白，而且按照这个趋势来看，现代已经选择了性能车作为销量的突破口，不过由于品牌力的原因，在优惠幅度不大的情况下现代性能车想要走量还是有一定难度的，关键还得看优惠。
目前的汽车消费者越来越年轻，虽然消费消费预算不是很足，但是对于更强动力的性能车也是垂涎三尺，而现代恰恰能够紧抓年轻消费者的这一大需求点，说不定还真的能够大卖哟！
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