大家好，今天针对吉普来给大家介绍一下，其实作为吉普来说，我知道大家并不陌生，无论是它的外形外观，还是一些发布会或者其它方面，都给于这台车很多的一些讲解，其实作为吉普的车型从实际上来说，对人们的喜爱程度也是相当的不错，而且它的销量也是相当的不错，这期小编将会给大家讲解一下关于这台车它的转弯的时候表现得如何。

小编先说一下这辆车它的app释放完了之后的怠速，从怠速蠕动来说它整车的表现是有点稍微有一点慢，但并不是太慢，该车行了五公里每小时这个车速在蠕动方面来说比较适合温柔的驾驶，但从整个怠速蠕动上来考虑，我建议他能够在六到七公里每小时可能会变得效率比较高一点。但我们将转弯灯打开以后贴近路边的白线，其实从它整车的表现来说，做的非常的不错，因为刹车部分的干预以及变速器的一个释放都做得非常好，而且整个触感也是非常的灵敏的。

从转向打到头，在方向盘打到头的时候，它其实实际上从转向的角度来说会有一点余量，从这个角度上去说，我认为说该车型整体的表现还是不错的，我觉得这个说话都比较大的同时，多少还能够再让你再稍微转近那么一点角度的这样的一个表现出来，所以整体来说还可以。

在已经越过了两条车道的时候。它的位置是比较靠近中间的黄线，接下来再往前走，该车型在完全转完之后的表现是整车变速箱工作界面的位置，其实距离整个虚线部分的位置了还有个几十公分，但其实整体上来说这个车型已经用了一个3000多一点的距离，去做了更多的一个转弯半进，从这个角度上来说，个人认为该车的转变其实想对来说是有些偏大了，但考虑到整车的轴距上的一个设定，再加上该车型整体的一个表现，其实还是可以接受，但是在转弯的时候一定要有这样的一个预先的判断能力。

在转弯转到头的时候，前边边缘到路边还有一定距离的时候就开始报警了，在车内报警的状态下其实我现在也发现了，中间的屏他并没有去显示出来当前报警的一个画面距离的位置是多少。仅仅是触发了以后，比如说我现在将整个车辆拨上了转向灯杆的时候，它会显示某一侧的这个距离的位置，所以我建议主机厂是不是能够去让这个主动性的雷达协同我们一起去工作，我觉得这样可能会比较好。

那只有当我们回到了p档停车位的时候，他才会主动去将我们现在360的影像俯视角，以及我们主前方的这个前杠部分才能够体现出来，这一点我觉得还是最好能够去依附于雷达，雷达只要工作你就显示，这才是一个最好的状态。当我们从车外就能看到整个车辆，其实它的到距离离路面边缘还是有很远的一段距离，有一个三四十公分的距离。那如果是以这种标定去做的话，我认为说该车型在整个雷达部分的探测上面来说，他的这个临界点给的并不是给的太大。以上就是吉普它在转弯时候体现出来的一些现象，如果你还有对这辆车有什么不同的意见欢迎给小编留言。吉普车，你真的了解吗？小编带你来看看！