9 月销量热辣出炉，车市销量颓势依旧，在传统汽油车中轿车和 SUV 销量跌幅继续增长。

一猫汽车梳理后认为，品牌口碑的巨大影响力对销量表现有一定影响。

成也品牌败也品牌，这句话放在大众和别克两个品牌上尤其明显。从 9 月排行来看，前 6 名中大众车型占一半，英朗虽然位居第 6 名，但同比增长 -46.2%。

前不久，大众才更新换代了旗下多款车型，其中就包括朗逸和朗逸两厢版。新的设计概念令大众车型据需保持活力，并助力朗逸家族重回销量榜首。单月销量 44536 辆，实现 2.1% 正向增长，自 6 月以来整体颓势的大背景下，实现正向增长令人欣慰。

紧追其后的是日产轩逸，单月销量42580 辆，与朗逸差距不足 2000 辆，总体呈现增长势头，同比 6.3% 的增幅是朗逸 3 倍。日系品牌一贯以稳扎稳打守住基本盘见长，所以在车市遇冷时，这款产品才显得异军突起。

丰田卡罗拉以 6.8% 增幅达到 32350 辆单月销量，离朗逸和轩逸差距明显，但也是为数不多实现正向增长的车型。卡罗拉能够稳住销量，说明其在油耗、舒适性、内饰人体工学领域的表现得到了消费者认可。

从第 4 位开始，捷达领衔销量下滑趋势，单月 30309 辆的成绩与去年同期相比下滑了 12.2%。捷达凭借低廉用车成本、10 万元级别和全方位的实用性，一直是前 10 排行中的常青树，现如今面临中国品牌多款品质高价格低车型的打压，其噪音大、底盘硬等弱项就变成了性价比不高的具体体现。能够维持在第 4 名，现在更多是依靠 "VW" 的品牌影响力。

速腾同样是大众走量产品，但速腾仍然在 PQ35 平台生产，这让速腾和其他 MQB 平台车型有了不小的差距。变速箱换挡速度相比最新DSG 有些缓慢，动力系统结合有些延迟。大众最新技术目前速腾并不具备，这是速腾的最尴尬之处，销售压力不光来自其他品牌，还有同门兄弟间的产品力的落差。9 月销量28726 辆同比下滑 -22%，尽管环比增加近 10000 万辆，但还是尽早移植到 MQB 平台生产才能扭转目前颓势。

英朗尽管位居第 6 位，但 23788 辆的表现着实不太好看，同比下跌 46.2%，近乎于腰斩的表现很容易找到背后的原因。今年 6 月销量不足 10000 辆，断崖式下跌受换装三缸发动机影响较大，1.0T 和 1.3T 发动机令部分消费者转投他家，进入 9 月，上汽通用爆出 332 万辆召回计划，别克车型首当其冲，进一步刺激了消费者的购买意向，使消费者对别克品牌产生了一些不信任感。

写在最后：放眼前 10 名中，大众车型占据 4 成，其中 3 款车型集中在前 6 名中，这和大众的口碑影响力密不可分，即便产品竞争力低迷，大众仍然具备着不错的销售潜力。转而看别克，英朗自从换装发动机后就显出疲态，这与消费者对三缸发动机的认同感有关，但更为致命的问题是，大规模召回事件对上汽通用伤害更大，信任度远非短期内时间可以弥补的，除非别克推出更优秀的产品来带动整体的改观，可是目前别克新车规划并不明朗。

在整个车市低迷期当中，大众品牌影响力能够为产品销量起到承托作用，而别克恰恰相反，变成了大家的谈资。