每年的苹果手机发布后会有机构的 BOM 成本分析，今天我们来看个大件儿，特斯拉 Model 3 电动汽车。
据外媒报道，拆解技术公司 Munro & Associates 经过 6600 小时奋战，终于将 Model 3 大卸八块，并完成构造和成本分析。创始人 Sandy Munro 估测，Model 3 的成本比同价位的宝马 i3 EV 要高出 2000 美元。
具体来说，所拆的这辆 Model 3 是 5 万美元的长距后驱版，总成本 3.47 万美元左右，算上物流和劳动力，毛利率约 30%，还算不错。
当然，Munro 称，特斯拉 Model 3 在车身、框架的设计、用料上有些不惜成本。只是他认为，这也许是特斯拉作为一家年轻的企业所必须探索得弯路，"Model 3 如果在其他成熟车厂生产的话，利润会多出一截。"
作为自身从业人士，Munro 在这份 Model 3 拆车报告中列举了 200 多项结构、设计、选材方面的意见和建议，并免费送交特斯拉，比如电池位置过低、框架合金过多等。按照 Munro 的说法，如果这些问题能够良好解决，Model 3 的产能和利润率会进一步提高。
值得一提的是，Model 3 不久前获得 NHTSA 全五星碰撞成绩，且致伤率为量产车史上最低的。
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