我拥有6辆宝马（不是一次全部！）但是有不足之处。阅读Larry LaRose的答案，不买宝马的主要原因是什么？;我同意他写的大部分内容。此外：我把车停了很长时间。宝马似乎没有兴趣为一代或两代以上的任何东西提供零件或服务，无论他们销售多少辆汽车。有它谁还看宝马，20万公里零故障，油耗4L，7万，又是新能源车，

我的E39宝马已经停止制造了很多部件。售后市场有所帮助，但如果不是eBay，我会被搞砸。简而言之，宝马希望老车型的车主离开，让他们独自一人。与保时捷形成鲜明对比，保时捷吹嘘自己仍然在路上的旧车比例很高。宝马需要被驱动。试图让宝马成为“车库女王”是行不通的。当汽车在存放时比在行驶时更多东西似乎会破裂。

他们使用的塑料，特别是用于电插座的塑料，在10年内变成木屑，触摸后会碎裂。（这可能是佛罗里达唯一的问题）它们在年中变化中滑落，这意味着很难找到正确的零件。当然，作为一名工程师，我喜欢持续改进的理念。我们在Cayenne的最后一个X5上进行交易，因为我们讨厌iDrive并运行单位。这是几年前的事，所以也许他们已经改善了。

不是美国经销商和进口商的忠实粉丝。他们不满足于爱好者，他们似乎把大部分的精力都花在了那些新近富裕的客户身上，老实说，他们会更好地使用MB。或雷克萨斯。相对于MB或保时捷而言，宝马曾经是便宜货。现在，不是那么多。

话虽如此，我认为我所拥有的大多数宝马都值得付出额外的努力。如果您想要一款每年变化不大的无故障设备，那么有很多制造商可以帮助您解决这个问题。这些相当可靠，但远不及日本同行那么好。这是因为宝马有时为了自己的利益而过度设计。意味着要在很长一段时间内分解更多的东西。

宝马因其驾驶动力而受到赞扬。这是正确的。但这确实付出了代价。从长远来看，宝马（或大多数德国品牌）往往会变得昂贵。

内部约会感觉有点低于班级的剪裁和日期，尤其是像C级车这样的车辆。考虑到你，他们并不觉得便宜。但你可以将最新型号3系列误认为是另一代。

如果你看到驾驶一辆运动型合理的宝马（特别是“M”型车辆），人们会自动认为你是一个家伙。也许这是该品牌多年来所积聚的声誉的原因。保时捷也是如此。