长城旗下的哈弗品牌汽车过去一直拥有非常出色的销量，长期霸占着自主品牌SUV销量榜首的位置，并且可以将第二名甩开一个身位。不过最近长城汽车公布了最新的财报：今年第三季度，长城汽车营业总收入为179.66亿元，与去年同期相比下降约18.97%；归属于母公司所有者净利润约为2.31亿元，与上年同期的4.6亿元相比减少近50%。另外根据长城汽车发的销量数据显示，今年9月份，共计销售新车8.67万辆，较去年同期减少15.01%。1-9月，长城汽车累计销售67.67万辆，同比下滑4.09%。那么在之前销量大好的情况下，长城汽车的业绩为何会突然下滑呢？

1，国内SUV市场变得不再火爆

前几年，国内很多消费者都更倾向于购买SUV车型，因为相对于轿车而言，SUV看起来更为“霸气”，同时拥有更大的车内纵向空间和后备箱空间，离地间隙更大，拥有更强的通过性，因此在功能性方面比轿车更强。不过SUV也有缺点，比如价格相对较高，视野盲区较大，操控性相对较差以及油耗较高等等。

自今年6月份以来，SUV市场开始下滑，这也是近年来中国SUV市场首度出现负增长。今年9月，全国SUV销售87.28万辆，同比下降了10.1%。同时合资品牌在SUV与轿车两大板块的产品价格在不断下探，这给自主品牌SUV车型带来了很大的压力。由于哈弗品牌只有SUV车型，产品类型单一，因此受到的影响和冲击最大。被称为“神车”的哈弗H6今年8月、9月的销量分别同比下跌了31.8%和21.4%，自然也影响了整个长城汽车的销量。

2，油价上涨，消费者更青睐于低油耗的轿车

两年前，国内的油价相对还比较便宜，消费者对油价并不敏感。不过今年以来油价节节攀升，已经明显影响到了大家的日常用车成本，因此用户不得不更为关注汽车的油耗。而哈弗旗下的SUV车型本身就要比轿车更耗油，同时受限于自己的发动机技术，其自身油耗也相对偏高，这个因素也会影响到消费者的购买决策。

此外，哈弗销量非常好的车型，如H6、H2等更多的是依靠其非常高的性价比，而不是绝对优秀的产品力。其无法通过技术上的优势来弥补油耗方面的不足，对消费者而言没有足够大的吸引力。

3，营销费用增加，导致利润下降

正是由于销量的下滑，让长城不得不花费不少成本做营销提升销量，比如“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动。这样的降价、促销活动自然会影响整体的利润，导致毛利率进一步下滑至15.6%。另外WEY品牌推出后，为了加强其品牌推广力度，长城汽车也花了不少资金和精力宣传该品牌。

随着合资、豪华品牌陆续完善SUV产品布局，自主品牌抢先布局SUV市场所带来的红利即将消失，价格现在已经不是能打动消费者的唯一因素，国内消费者在买车时会考虑更多，产品的综合实力将成为购车的关键考量因素。长城汽车目前依旧拥有非常雄厚的资金，未来如果能加强内部结构优化、吸引更多的业界顶尖人才，并坚持在创新、技术研发等方面持续性投入，从而改善产品力和技术，吸引更多的消费者，才能帮助长城汽车进一步巩固自己领先的位置。