说到B级车，那么便不得不提起日系三杰，也即是凯美瑞、雅阁和天籁。而现在凯美瑞、雅阁都已纷纷完成了更新换代，想来天籁也是不会甘于人后，因此全新的日产天籁自然也就出现了。而今年国内市场几乎所有的主流B级车，都在向性能方向靠拢，并主打操控和运动这一块。

因为现在市场消费者年轻化的缘故，因而现在的汽车市场都是以追求运动感和快感的驾驶体验。所以有心者会发现现在不管是出的新车还是车辆的换代，其样貌都开始脱离以往稳沉的样子，逐渐运动风格的设计语言占据了汽车市场。

新一代的天籁将于11月16日上市，而现在公布出来的无论是外观还是数据，相信都让不少人感到难以置信。一向主打稳重与舒适的天籁，换代后的样貌竟便得无比的前卫与运动，变得非常的有年轻的运动味道。新一代的天籁的英文名字直接使用了美版的名字ALTIMA，而不是我们以前所熟知的TENNA了。连名字都改革了，因此新一代天籁的变化之大，也就可想而知。全新第七代天籁是用了其家族式V-MOTION前脸设计，整个车头的线条向下收紧，大V型镀铬饰条包围的中网让新天籁多了一份含蓄和收敛，而车身整体扁平，让人有耳目一新的感觉，4901mm的长度和2825mm的轴距，因此车腰身看起来非常修长，非常年轻时尚的外观。

棱角分明的尾灯，车身显得非常的立体，而外围则做了熏黑处理，前后大灯可以看出非常多的运动设计语言风格。但是新一代天籁的国内版本车型不知道出于什么考虑，其尾部排气管是裸露的，在不远处都能清楚的看到排气管，这看起来会有些美中不足。

内部配置方面，虽然已经是全新的设计，但不得不提看上去并不能让人眼前一亮，整体感觉较为普通，使用软质材料包裹着中控台上、下部，摸上去手感非常舒服柔软。当然新一代天籁并没有辜负他的称号-大沙发，舒服的大沙发仍然是新一代天籁的标配。

动力方面，采用了与英菲尼迪QX50同款的2.0T发动机，全球首款可变压缩比的发动机，自由调节从8：1到14：1，很好的兼顾运动与经济。这是第七代天籁的最厉害的变化，也可以称得上黑科技。从公布的数据看十分可观：最大功率185Kw，252匹马力，最大扭矩280Nm，搭配的CVT变速箱可模拟8挡位，0-100km/h的成绩更是达到了6.42s，这些数据在B级车中可是非常难得。