说到B级车,那么便不得不提起日系三杰,也即是凯美瑞、雅阁和天籁。而现在凯美瑞、雅阁都已纷纷完成了更新换代,想来天籁也是不会甘于人后,因此全新的日产天籁自然也就出现了。而今年国内市场几乎所有的主流B级车,都在向性能方向靠拢,并主打操控和运动这一块。
因为现在市场消费者年轻化的缘故,因而现在的汽车市场都是以追求运动感和快感的驾驶体验。所以有心者会发现现在不管是出的新车还是车辆的换代,其样貌都开始脱离以往稳沉的样子,逐渐运动风格的设计语言占据了汽车市场。
新一代的天籁将于11月16日上市,而现在公布出来的无论是外观还是数据,相信都让不少人感到难以置信。一向主打稳重与舒适的天籁,换代后的样貌竟便得无比的前卫与运动,变得非常的有年轻的运动味道。新一代的天籁的英文名字直接使用了美版的名字ALTIMA,而不是我们以前所熟知的TENNA了。连名字都改革了,因此新一代天籁的变化之大,也就可想而知。全新第七代天籁是用了其家族式V-MOTION前脸设计,整个车头的线条向下收紧,大V型镀铬饰条包围的中网让新天籁多了一份含蓄和收敛,而车身整体扁平,让人有耳目一新的感觉,4901mm的长度和2825mm的轴距,因此车腰身看起来非常修长,非常年轻时尚的外观。
棱角分明的尾灯,车身显得非常的立体,而外围则做了熏黑处理,前后大灯可以看出非常多的运动设计语言风格。但是新一代天籁的国内版本车型不知道出于什么考虑,其尾部排气管是裸露的,在不远处都能清楚的看到排气管,这看起来会有些美中不足。
内部配置方面,虽然已经是全新的设计,但不得不提看上去并不能让人眼前一亮,整体感觉较为普通,使用软质材料包裹着中控台上、下部,摸上去手感非常舒服柔软。当然新一代天籁并没有辜负他的称号-大沙发,舒服的大沙发仍然是新一代天籁的标配。
动力方面,采用了与英菲尼迪QX50同款的2.0T发动机,全球首款可变压缩比的发动机,自由调节从8:1到14:1,很好的兼顾运动与经济。这是第七代天籁的最厉害的变化,也可以称得上黑科技。从公布的数据看十分可观:最大功率185Kw,252匹马力,最大扭矩280Nm,搭配的CVT变速箱可模拟8挡位,0-100km/h的成绩更是达到了6.42s,这些数据在B级车中可是非常难得。
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