就在今天新一代帕萨特上市，作为大众在B级轿车市场上的又一款旗舰车型，它有什么过人之处让我们来看一看。

这套动力总成支持起跑控制功能，也就是我们常说的弹射起步，而且它可以将转速保持在接近4000rpm左右，抬起脚刹后，它不会出现半点迟疑，强大的扭矩输出使之车轮挣脱了地面的抓地力，出现了轻微打滑后便迅速弹出。伴随着得每一次换挡，这台全新帕萨特还会有向前冲的力量。最终7.12秒的加速成级是让人比较满意的，在同一级别的车型中属于佼佼者。

帕萨特只能关闭牵引力控制系统，如果将挡位至D挡的话，转速最高可以拉到2000rpm左右，而如果换成手动模式和S挡，转速可以拉到3000rpm。起步时后轮胎会产生剧烈滑动，间断性的打滑会持续到升2挡之前。在速度在50km/h到60km/h之间时，转速会在6500rpm到7000rpm这段红线区波动大概1秒钟的时间，一直到轮胎恢复抓地力后才升入2挡，最终3挡突破100km/h，7.36秒的0-100km/h加速成绩略好于官方给出的7.4秒。 由于起步瞬间DSG变速箱的自我保护作用，使得输出到驱动轮上的扭矩有了很大程度衰减。直到1.8秒钟后加速G值才冲到了0.57g的最高点。最终加速成绩为11.07秒，比2.0L自然吸气的雅阁和凯美瑞都要快。与老款迈腾1.4T相比，全新帕萨特慢了半秒左右

其次我们来看一看刹车和油耗方面的表现

最先表扬的是全新帕萨特的刹车脚感，从头到尾都很线性，在城市里开的时候，踩下刹车会让你觉得很安心，它的减速度和你预想的一样。而全力刹车时，它的制动力也足够，最终刹车成绩也属于正常水平

油耗测试中总共行驶了111公里，全程都将空调置于AUTO挡，温度设定在24℃，并开启发动机自动启停功能。测试路段涵盖城市快速路和普通城区道路，平均时速为31km/h，最终帕萨特消耗了7.61升95号汽油，百公里综合油耗6.9升，该成绩还是能令人满意的。此前我们还测试过330TSI车型（即1.8T车型）的油耗，其百公里耗油量为7.1升，由此可见1.4T车型确实要更省些。