新能源的发展是离不开充电设施的，因此充电桩的建立是必不可少。如今大众汽车正在努力实现这一目标，但这并不是因为它想要，而是作为“惩罚”。

据外媒报道，大众汽车子公司Electrify America将在未来十年内投入20亿美元（约合人民币139亿元）用于开发全美国范围的快速充电网络，以供所有品牌使用。这项投资是大众汽车与美国联邦监管机构达成和解协议的结果，此前该公司承认在柴油动力汽车中安装软件以欺骗排放测试。

建充电桩换“惩罚”

Electrify America方面表示，公司正建设第一个国家公路充电网络。但这不会在一夜之间发生。20亿美元将投资于四个30个月的周期。在其首个5亿美元的投资阶段，Electrify America将在2019年中期在17个城市地区和高速公路上部署484个直流快速充电站。

到目前为止，已有24个充电网站开通。Electrify America还将在500个商业和多户住宅区安装2800多个2级充电器。对于某些车辆来说，350千瓦的直流快速充电站可在10分钟内增加200英里的续航里程，而2级充电器可在10到12小时内增加200英里。“我们的第一轮投资的现场识别已接近100％完成。”Electrify America将在商业和多户住宅区捐赠和安装2级充电器。业主将支付电费，并可选择收取服务费。另外，Electrify America已同意2级充电器质保10年，以确保网络可靠性。

IHS Markit首席分析师Graham Evans表示，最大的挑战之一是获得监管机构批准安装充电器。因为虽然可以相当快地完成接线和安装充电器，但获得政府批准可能需要12到18个月。

排放造假，奥迪被罚8亿欧元

毫无疑问，近几年来，围绕着大众最痛苦以及最严重的打击一定就是15年发生的“排放门”丑闻事件，而作为大众汽车集团的子公司奥迪也没有幸免。

在大众汽车“排放门”丑闻爆发两个月后，奥迪承认了其3.0升V6柴油发动机安装了一种辅助控制作弊装置。今年5月份，德国交通部KBA对奥迪召开了一场听证会，以调查其是否在A6和A7车型上安装了非法排放软件，使得柴油车的发动机在实验室排污检测中的排放量低于正常上路行驶时的排放量。当时，据德国《明镜周刊》报道称，涉及非法安装排放作弊软件的车辆全球共有6万辆。

就在最近，关于“排放门”的事件还在发酵。据路透社报道，大众汽车集团发布消息称，大众汽车集团子公司奥迪公司因违反柴油发动机的规定，而被德国监管机构处以8亿欧元的罚款，约合63亿元人民币。据了解，奥迪的上述涉事车辆安装了非法软件，可以使汽车在测试时减少排放，但是其在公路正常行驶时，排放仍然超标。

本来大众和奥迪就没有从“排放门”的阴影中走出来，而这件事的曝光对于奥迪和大众汽车集团来说，无疑又将是一个严重的打击。

“排放门”能就此终结了吗？

今年4月，大众同意从美国受影响车主回购汽车并进行赔偿。从2015年承认排放作弊之后，大众至今已经付出了超过280亿欧元的代价。而截至目前，排放门事件似乎并没有停下来的迹象。

不过，大众已经逐渐开始把重心转向了新能源领域。就像燃油车的MQB平台一样，大众为了更好地开发新能源，又创建了一个专门生产电动车的平台——MEB。按照计划，大众MEB平台纯电动车型的年产量将在2025年达到100万辆/年。而在100万台新能源汽车中，将有约2/3会在中国销售。

当然，作为目前全球最大的新能源汽车市场，中国这个市场有着得天独厚的发展空间。所以就在特斯拉在上海拿地建厂时，上汽大众新能源也在上海开始投建。据悉，上海安亭的新能源汽车工厂计划于2020年10月正式投入生产，规划年产能将突破30万辆。新工厂结合工业4.0的理念，采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和劳动生产率。

受到如此多重金惩罚以及大力开发新能源的大众，就真的能将“排放门”事件到此终结吗？事实上，这个阴影是难以一时解决的，“排放门”让大众在德国及国际市场付出了巨大的代价，也挫伤了德国制造的国际声誉，大众想要走出来，还是需要很长的时间。同时，但对于体量如此之大的大众来说，燃油车也将在很长一段时间占据着重要位置。而面对着不断趋严的油耗排放法规，大众不仅是要把心思花在新能源上，如何让燃油车符合排放标准也是一个很重要的挑战。

小编语

对于大众来说，想要真正摆脱“排放门”的阴影似乎就是不断地发展新能源汽车。不过，这确实也是一种摆脱“排放门”阴影的一种方式。在竞争如此激烈的汽车市场，作为全球知名的汽车品牌，大众该如何进行下一步，还是值得期待的。