广州，可能刚一提起的时候你想到的是烧腊、早茶等等。但邦老师想到的确是玩车人的城市，满大街跑着各种性能车。而电动汽车界的性能车代表 BMW，也带着自己的 BMW Mission i 活动来到了广州。邦老师感觉广州这座一直带有独特标签的城市与 BMW Mission i 更是非常搭调，邦老师也特地前往广州，参加了此次活动。

■ BMW i3

与前几站活动不同的是，本次活动主要针对人群为订车用户以及更多的消费者。在到达活动现场之后，邦老师首先看到的是两台静静停在那里的 BMW i3，这款后置后驱的纯电动小车从外观就带给人一种运动的气息，而纯电动的动力轴承又从驾驶感受方面带来了比燃油机更大的扭矩释放。

还在邦老师静静端详这辆 BMW i3 的时候，听到现场工作人员表示，今天的活动还有城市道路试驾环节。话音未落便迎来了今天第一位准备试驾的订车用户，在邦老师与这位用户攀谈一番后得知，她之所以购买 BMW i3 的原因在于。首先对于 BMW 的品牌以及在操控方面的功底表示赞同。另外，在广州这种不论何时都是堵车的地方，驾驶一辆新能源车型可有效降低用车成本。

进入展厅，BMW i3 被摆放在了 "Office" 区域，此区域被称之为办公室。在这里通过工作人员的讲解，邦老师了解到 BMWi3 采用全铝制车身，车重仅有 1245 千克，而这辆小车全车身采用了高达 95% 的环保材料。车辆整体框架由碳纤维打造，仪表台、座椅、车门板等部位分别采用洋麻纤维、纯羊毛等可再生材料，包括中控区域的饰板也使用可快速生长的木材打造。

除此之外，BMW 也为访客提供了 DIY 活动，利用循环利用的多种材料制作笔记本。

■ BMW 530Le

BMW 家族中另外一位当家花旦 BMW 530Le 同样被放置在显眼的位置，BMW 530Le 即 5 系插电混动版。BMW530Le 共有 AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL 三种不同的混合动力驱动模式，同时具备了运动、舒适、经济三种驾驶模式。

AUTO eDRIVE 可以理解为自动模式，行车电脑会根据当下油门踏板的开合程度自行判断究竟是由电动机，还是发动机，或者两者一同提供动力。虽然两者频频切换，但是发动机介入很平顺。

MAX eDRIVE 则可以理解为纯电模式，当电量高于 30% 时，才能启动该模式，纯电续航 61 公里。不过在该状态下的最高时速则被限定为 140 公里 / 小时，超过这个界限发动机会强制介入（当然国内最高限速为 120 公里 / 时）。

BATTERY CONTROL 模式主要由发动机驱动，同时还能为电池充电，这里有一个很有意思的点，就是您可以预设一个电量值（预设范围在 30%-100% 之间），在 BATTERY CONTROL 模式下，电池组可以维持在预设电量值以上。

另外，BMW 530Le 这款车除了常规充电枪充电之外，BMW 还为这辆车装配了无线充电这种全新功能。只需要将车辆停放在充电板的正上方，它便会自动启动为车辆充电。

▲ BMW 530Le 插电混动版无线充电

▲ BMW 530Le 插电混动版家用充电桩

■ BMW X1 插电混动版

在展厅的一角还停放着 BMW X1 插电混动版车型，这款车的关注度同样非常的高。这款车邦老师此前也进行过越野测试，虽然是一款插电混动版车型，但通过电动机与汽油机的相互配合成为了四轮驱动。其中一台 1.5T 涡轮增压发动机负责驱动前轮，电动机则负责驱动后轮。

邦老师依稀记得当时在做越野测试的时候，对于一些交叉轴以及侧破等障碍，BMW X1 插电混动版车型均可坦然通过，邦老师认为一方面基于车身拥有很硬的刚性，另一方面在于底盘布置的电池组似车辆姿态能够稳稳的通过障碍。

■ 邦点评

本次的 BMW Mission i 活动到这里就结束了，虽然没有往站那样乐趣非凡的场地试驾，但却多了一分更加贴近消费者的态度，让每一个人都可以深入了解 BMW 在电动化方面的发展趋势。而在广州这个物价高且压力大的城市，购买一辆不限行且节省成本的 BMW 新能源车型何乐而不为呢？