" 这应该是我目前开过的最有乐趣、最骚气、最让人兴奋的奥迪车 "，这是我试驾过这台奥迪 RS3 之后给我的第一感受。

在性能车这一独特的细分市场，高尔夫R 算是国内的先行者，随之出现的 A45 AMG、BMW M2、福克斯RS 等等这些车型进一步丰富了这一独特细分市场。

这一次出现在我面前的是 VAG 集团旗下的一款足够惊艳的小钢炮——奥迪RS 3 Limousine（下文简称 RS3），它拥有 2.5T 5 缸发动机，400 马力，官方 0 — 100km/h 加速仅为 4.1 秒，它比普通版本的 911 还要快。

网友：奥迪的直列 5 缸的发动机真的那么强么？

猫赛：要是你足够了解奥迪的车辆，那么对直列 5 缸的发动机应该并不陌生，在 1976 年的时候就发布过首款五缸汽油机引擎。当时的设计师 Peter Leitner 就说过，4 缸发动机动力太弱，6 缸体积又太大，所以奥迪致力于研发 5 缸发动机，并且在酷似普桑的奥迪 5000、拉力赛车的先驱— Quattro、首款 "RS"性能车— RS2 Avant 都搭载过。随着时代的推进，5 缸 2.5T 发动机经过重新优化，已经进化到 400 马力、480 N · m 了。

网友：这么强劲的发动机装在这样一台小车上，会不会感觉动力过剩难以驾驭？

猫赛：说动力不过剩那是骗人的，但得益于 quattro四驱系统的加持和倍耐力 P ZERO轮胎强悍的抓地力，在你极限驾驶这款车的时候还是有足够的信心，并且可玩儿性非常高。尤其是你在跑山路的时候，这款车的轮胎（前轮 255 后轮 235 的胎宽）不仅可以牢牢抓住地面，在过弯的时候也并不沉闷，推头的现象极少能出现，在极限驾驶的时候车尾还会有一丝丝的滑动，但这样的滑动并不会让你感觉难以驾驭。

网友：既然说到可玩儿性很高，那变速箱和底盘的表现又是如何呢？

猫赛：RS3 搭载的 7 速 S tronic 双离合变速箱可以很轻松读懂驾驶者的想法，升档、降档都很直接，并没有拖泥带水，当你深踩油门的时候，它也会给你很积极的降档反馈。

猫赛：底盘表现上，RS3 的韧性可谓十足，这也很好的呈现出了这是一款性能车，虽然座椅足够舒适，一些细小的颠簸也可以过滤的比较到位，但你依旧能很明显的感觉到它并不是一款普通的家用轿车，即便你选择的是舒适模式。当然，它也可以满足你的日常代步需求。

网友：这次体验，这款车还有哪些方面让你印象足够深刻？

猫赛：既然是性能车，就不得不提它的排气声浪，它在原厂排气中表现就足够惊艳，这时你踩下刹车，后方就会传来的降档补油的声音，这也间接告诉了周围的人们：" 我并不好惹 "。

猫赛：除了高亢的排气声音外，精准的指向性也告诉我们这并不是一台普通的奥迪，我很乐意去调整到动态模式，RS3 会让我很快在这种模式下达到人车合一的境界。

猫赛：最后就是比较夸张的外观套件了，更具攻击性的前脸来展现出它的与众不同，而尾部下方的扰流板配合着粗壮的排气更显凶悍。当然车内的 Alcantara 材质和换挡拨片的配备，也体现出了这款车强烈的运动基因。

编辑总结

一台四驱车可以做的如此的好玩儿、有乐趣，是我在试驾这款车之前完全没有预料到的，它的出现颠覆了我对奥迪车固有的认知。RS3 的出现让很多新手可以更加从容的去驾驶性能车，让很多高手也可以从容的做出很快的赛道圈速，这也许就是奥迪推出这款车的目的所在吧！