威马EX5是在今年4月，于北京车展前夕正式上市。这是一款网红车，在一片的欢呼声中，威马就横空出世了，凭借着超低的价格和诸多的科技加持，让它一经推出就引爆了汽车圈，甚至是有很多人说，威马是汽车界的小米！

然而，仅仅半年的时间，威马汽车就被啪啪打脸。而且打的不轻！

一名交了大定的威马EX5准车主爆料了这件事的始末：

“我是一个威马准车主，现在威马把我们骗了，要异地垫地补！“

近期，威马因为威马EX5交付的事情，曝出了很多问题，包括了全国各地异地车主被骗垫付地补，新车交付延期与承诺不符，自家员工曝光新车交付大会作假行为等问题。

事情是这样的:

首先咱们得知道，你要是想定一台威马EX5，其流程是这样的：

1.通过威马的电子商城预付3000元的意向金。

2.获得选配权选择提车的城市、车型及配置。

3.缴纳17000元的后续定金。

这问题就在于，『威马EX5交付日期』与『补贴政策变动期』两者之间的冲突。就以威马EX5Lite探索版400为例：下了大定的用户，在2018年提车上牌，能享受5.5万国补和2.75万地补；

但如果延期到2019年提车上牌，补贴或将退坡20%（根据财政部财建『2016』958号文件推测），如此一来，2019年才交付的用户将要多承担1.65万的损失。

今天威马创始人陆斌在自己的微博上给出了回应。

（威马联合创始人陆斌）

可以看得出来，威马在媒体曝出相关事件后，反应还是很及时的。但反映出的问题是，威马汽车在交付过程中的准备工作还是没有做到位，在异地购车用户需要垫付地补的问题上没有做好充足预案，在新车交付上同样也是。

异地车主被骗，车主需要垫付地补的部分车主们，威马是这样回应的。

对于2018年10月3日前下大定的异地购车用户，考虑到前期双方沟通的不充分，威马汽车提出了两种解决方案：

其一，用户可选择退款，对电商平台上诚诺的现金权益也将同步退还；

其二，如果用户选择继续购车，用户需先行按照去除国家补贴的价格支付车款，待通过地方相关部门补贴资格审核后，威马将返还当地政策规定的地方补贴金额，并提供一定补充权益。

如未通过地方相关部门补贴申请资格审核，威马将提供价值5万元的同品牌置换权益，该权益有效期为3年，且不得转让。（具体细则，另行通知）

显然，威马官方认为，这是威马与用户之间沟通不充分导致的。而被骗的异地购车车主们，很明确表示，这是自己被骗，并且有官网支付页面、与合伙人聊天记录甚至客服电话录音等等作为证据。

而就在27日，威马的创始人沈辉在微博上针对最近发生的事情进行了回应，其中有一段话语，引起的用户们强烈的反应。那就是，“其中有妖魔的侵扰。”有用户认为，这是将用户比作了妖魔鬼怪。

耀森说车

不管如何威马如何解释说这是前期与客户沟通不当造成的结果，但是就一家车企而言，补贴的问题其实威马自己早就心知肚明，为什么不主动跟客户沟通，为什么一定要等准车主爆料投诉才做出回应？其实还是想在客户不了解实情的情况下尽量的多骗取更多的订单罢了！我已经不止一次强调，造车是个良心事儿，客户的口碑是最重要的，为了融资，就期满客户，威马最终只会变成危马！

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