尽管10月31日像是新车上市的黄道吉日，国内外各家车企都在这一天推出并上市了自家的重磅车型。但作为上汽大众的中坚力量，全新一代帕萨特和全新SUV途岳价格公布明显抢得了业界的重头戏。在细节产品之前，我们先知道一下最为期待的价格:全新一代帕萨特的指导价为18.99-28.89万元，其中PHEV版补贴后售价为24.99-25.99万元;途岳的指导价为16.98-22.98万元。

王者归来:全新一代帕萨特

指导价:18.99-28.89万元

但凡说起中国汽车市场B级车的江湖，必然躲不开帕萨特这位“老大哥”。自打进入中国市场以来，帕萨特在B级车领域的战绩从来都没有败过，厉害之处在于:实在太懂中国目标消费者的心理和生理需求。

那么，全新换代之后的帕萨特，是否有足够的实力应对越来越多“苛求”的中国消费者?在日系3剑客齐齐更新换代的针对下，又是否能稳住阵脚甚至脱颖而出?价格在上，一切都以产品为基础。

光是用眼睛看，全新一代帕萨特似乎没有带给我们太多意外惊喜，很多元素在全新朗逸上已经有所领略。但其中的变化却又是显而易见的存在，比如全新的家族式设计套在帕萨特身上，相比老款更有情绪一些，轻而易举的就能让你看出它多少有着吸引年轻精英的想法。但全新帕萨特又没有像丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁如此颠覆传统，稳重的商务气息依旧是主打的路线。整体比旧款最直接的视觉提升就是:全新一代帕萨特的姿态优雅感和高级要直逼辉昂的节奏。

基于MQB平台打造的全新一代帕萨特，长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm，参数对比竞争对手完全没有压力。而对空间大小的拿捏，大众一直以来都没有让大家失望过，后排足以容纳你去做一些比较过分的常规姿势了。

全新帕萨特这内饰对于大众来说也不算特别新鲜，但就帕萨特产品而言，绝对是全方位的提升。一来，设计布局不再中规中举，全液晶仪表和全新的中控屏幕营造了一些科技气息;再来，多层次不同样式的装饰板和皮质材料搭配，带来了全新的视觉和触觉档次感。

再加上一堆配置的加持，什么10色氛围灯、中控屏红外线感应点亮、大尺寸全景天窗、副驾驶老板按键、座椅/加热/通风按摩、电动座椅记忆、无线充电、后排独立空调、感应后备厢、方向盘加热、丹拿音响等等都有，要档次有档次、要实用有实用、要逼格有逼格。

安全配置及驾驶方面，根据车型的不同，全新帕萨特配备有6气囊、10气囊、胎压监测、全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、ACC自适应巡航等等。一直以来，帕萨特带给用户的安全感都比较足。

全新帕萨特提供汽油版和插电混动版本车型选择，汽油版本搭载的是EA211型号的1.4T和EA888型号的2.0T发动机，其中2.0T分低功率和高功率版本，PHEV版本则由1.4T和电动机组成。汽油版车型全系标配7速双离合变速箱，PHEV则匹配6速双离合变速箱。

参数方面，1.4T最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米，2.0T低/高功率最大马力分别为186匹和220匹，最大扭矩分别为320牛·米和350牛·米;而PHEV车型综合最大马力为211匹，综合最大扭矩为400牛·米，纯电动最大续航里程63km。即使这些动力总成在大众集团里被广泛应用了好几年了，但竞争丰田凯美瑞、雅阁这些还是轻而易举的。

简单看完全新帕萨特的产品细节之后，有没有实力跟现阶段的日系B级车竞争，我想各位已经心中有数了。当然，这对于全新帕萨特来说也不是什么大问题，如何脱颖而出，重新并且稳住中国B级车市场“一哥”的位置才是它该努力的目标。

神车途观替代者:全新SUV途岳

指导价:16.98-22.98万元

作为上汽大众品牌的全新紧凑型SUV，途岳将会接棒现款的途观丝绸之路版，直接竞争本田CR-V、丰田RAV4荣放、翼虎、马自达CX-5等等。这么一说，你或许就很清楚途岳的产品定位以及价格是否合理了。

途岳的设计延续了途昂的风格元素，还未上市就被送上了“小途昂”的称号。那种国内消费者一直在追求的高端大气上档次的气息，在这台途岳上体现得很到位，不会像CR-V换代设计那样充满了吐槽点。而且，相比于同级别竞争对手，途岳本身的线条感设计营造出来的力量感也更强。外观设计部分，我认为途岳的视觉效果不存在缺点。

车身尺寸方面，途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。对比同级别主流选手，只能说是中规中举的水平。

内饰还是熟悉的味道，设计感让人看着十分舒服，层次感要比以往的大众内饰好很多。如果你买的是高配，配备的10.2英寸全液晶仪表盘会把内饰点缀得更有科技感一些。

途岳全系标配了电子手刹、胎压监测、车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、全LED大灯;根据车型的不同，还有并线辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、ACC、全景天窗、无钥匙启动、方向盘换挡、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、Beast音响、自动大灯、感应雨刷、自动空调等等。

同样是MQB平台的产物，所以动力系统大家是再熟悉不过了，途岳搭载的是1.4T和2.0T低功率发动机，其中1.4T的最大马力为150匹，最大扭矩为250牛·米;2.0T低功率最大马力为186匹，最大扭矩为320牛·米。全系匹配了7速双离合变速箱，底盘采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式。部分车型装备了4Motion智能四驱系统，提供7种驾驶模式选择。

作为曾经的神车途观的替代者，途岳承担的是走量的重任，压力可不小。但作为上汽大众旗下的全新产物，途岳的产品力倒是面面俱到，尽管拿去跟同级别的主流日系比，途岳的方方面面也似乎丝毫找不到明显的弱点。当然，身为一台大众，它的吸引力不仅限于看得到摸得着的层面，还有无形的品牌韵味和在消费者心目中的地位。