看了观冬煮，选车不辛苦！

这次我坐了整整一天的飞机来到云南香格里拉，为了在海拔4000米的越野路段试驾一款城市型SUV——探岳。因为这次只给了一个试驾名额，所以很多镜头是我自己拍的，相比以往有所差距，还请大家见谅～

一款能在海拔4000米烂路上

使用原厂胎奔跑的城市SUV

第一次见到探岳，我立即想起了探歌，但也未曾见过此前该级别任何一款大众有如此年轻化的设计。相比途观L，探岳的造型更加追求年轻化和硬朗感，尤其是辨识度极高的LED灯带，配上蜂窝中网颇有时尚和科技的味道。

探岳是探歌之后，一汽大众的第二款SUV产品，与上汽大众途观L一样基于MQB A2平台打造。但两者的外观却有着不同的风格。

探岳的外形源自欧版的tiguan，

途观L的外形源自美版tiguan，

探岳的外观更年轻有活力！

探岳对于途观L≈迈腾对于帕萨特

身材协调，空间不小

探岳的轴距和车长都比途观L小，但这并不影响它的实用性。事实上，探岳的行李箱容积反而比途观L大，达到506L。在视觉效果上，我试驾途观L的时候提过，B柱到C柱的加长让它看起来不太协调，而探岳的比例让人看起来比较舒服。

而且后排座椅还能按照4/2/4比例放倒，不过完全放倒后，最大容积就不如途观L了。

一汽大众把最新的SUV内饰设计搬到了探岳上，如果你见过新途锐的内饰，那他们的设计其实是很相似的。

大面积液晶仪表和中央彩色大屏是时下最流量的配置。而液晶仪表还能能全部显示导航，科技感爆棚～

内饰上虽然装配工艺是挑不出毛病的，但软性材料覆盖面积并不算实在，比如腿边等部位，如果能有软性包裹，将会给人增加好感度和舒适性。

座椅虽然包裹性不错，但是填充物和坐垫的设计还是会在长时间开车后让人产生些臀部疲劳感。

虽然轴距没有途观L长，但后排空间你完全无需担心，座椅前后调整空间很大，靠背角度前后位置也可以调节。对我来说，这个空间已经完全够了，反观途观L是不是有点加长过度了？

4000米海拔，底气依旧够足

探岳有代号EA211的1.4T和代号EA888的2.0T高低功率三种动力组合，同时匹配代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。

我所试驾的是380也就是2.0T的动力，动力储备比较充足。但是从2000米海拔爬升至最高4000米的海拔，还是能明显感觉油门踩下的前半段和在低海拔地区有不小的差距，低转速区间受到的影响比较大。不过随着转速的提升，动力输出还是绝对够用的。

代号DQ500的7速湿式双离合变速器算得上目前大众最好的变速箱了，搭配在探岳上匹配的很聪明。可以比较到位的领会驾驶员意图，尽管它还是会尽量快速升档来保证经济性，但如果你用力踩下油门，它还是会尽职尽责的完成一个快速降挡超车动作。

转向一如既往的“大众”风格，轻盈好上手，不会灵敏的让你感到累，也不会模糊得让你在山路上感到信心不足，“适中” 大概是最贴切的形容词。

城市SUV，也可以野一下

底盘相比我之前开过的途观L还要更紧绷一些，令人称道的厚重感是我对大众底盘最满意的地方。更值得一提的是，探岳原厂就具备大面积的底盘保护，也难怪厂商会有信心把一辆城市SUV带到这么“野”的地方来。

顶配的探岳，带有全路况选择功能，分别具有雪地、公路、越野等模式。越野模式下可自动分配前后轴动力，在关键时刻快速制动打滑车轮帮助脱困。

探岳相比途观L无论是外观还是内饰，都更年轻，产品力也没有什么槽点，至于竞争力怎么样，就要看最后的价格了。

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