说到宝马8系，相信很多人都会打上黑人问号，宝马顶级豪车不是到7系就是尽头了吗？再往后应该没有更大编号的轿车了吧！？但其实在7系之后还有8系在压场。

只有熟悉宝马的车迷才不会感到陌生，所以我觉得在介绍8系新车之前，有必要先跟大家回顾一下它那段“不太辉煌”的历史。

8系的出现最早可以追溯到1989年的法兰克福车展上，当时代号E31的8系正式亮相，据称宝马花掉了10亿研发经费，将当时最前卫的设计都用上了，宽大低矮的车身，小鼻孔，调皮的跳灯和无B柱车身等等；

另外，技术方面也是毫无保留地往它身上堆料，刹车防抱死、电子避震、自动稳定及牵引力控制等等。新车在上市后的短时间内就掩盖了奔驰S Coupe的光芒。

只可惜生不逢时，刚诞生就遇上世界性的石油危机，搭载了V12发动机暴露了油老虎的属性，虽说有钱人都不在乎油钱，但市场反应就摆在那，销量始终不乐观，苦苦支撑10年之后，不得不宣布停产。

10年共卖30603辆，这就是初代8系交的一份答卷。

在宝马车型的命名体系中，只有到了登峰造极的高度才有资格使用数字“8”，例如i8、Z8，可是这2款车都不是常规序列的产品，也只有8系才“有迹可循”，有资格成为宝马品牌系列的“门面担当”。

20年后，沉寂已久的8系再次复活，宝马将这一代的8系视为王者归来，6月在法国勒芒全球首发，11月全球同步上市销售，新车上市在即，还不赶紧来了解一下？量产罗玉凤？不存在的

8系概念车型

宝马8系定位为豪华大型的GT跑车，基于最新的CLAR架构平台打造，采用了此前出现过的8系概念车和M8 GC概念车的设计语言，量产后颜值依然在线。家族经典的双肾式进气格栅得以保留，而且面积更大！相信今后的宝马车型都会是：越高级，鼻孔越大！

车身侧面采用了溜背的造型设计，整体线条十分符合GT的调性，车身十分低矮。长宽高分别为4843mm、1902mm、1341毫米，轴距为2822毫米，尺寸虽然不及7系，但你别忘记8系的身份是跑车，太大了会影响操控。

尾部是我最欣赏的地方，细长的尾灯设计可以提升车尾的宽体视觉效果。扁平的尾灯造型和车身的钣金线条营造出一副不怒而威的气场。另外，双边四出的排气被设计成隐藏式，低调内敛。

对于跑车而言，轮毂就是跑鞋，8系的轮毂是一套双五幅式设计造型，配上一条倍耐力独立研发的P ZERO轮胎，本身这个系列的定位就相当于轮胎中的PRADA，这次还是专为8系研发的，由此可见有钱真好！前轮尺寸245/35R20，后轮尺寸275/30R20。内饰布局老样子？豪华全靠“水晶鸡腿”

一直以来我都认为，BBA的内饰排位应该这样的（奔驰＞奥迪＞宝马），豪华看奔驰，科技选奥迪，宝马是介乎两者之间，美其名曰“运动”！不过当我看到8系那个“水晶鸡腿”之后，我才发现原来豪华和科技可以这样融合，我想豪华来形容还不贴切，奢华与科技更适合。

其他的内饰布局，暂时没有能惊艳到我的地方，所以不好评价，大家看图感受吧。不过有一点我不明白，8系定位是跑车，跑车理应强调运动，何不藉此机会用上平底的方向盘？要知道连奔驰都用平底方向盘了，宝马为何还我行我素。3.7破百，然而并没有比7系快

动力方面，新一代宝马8系M850i xDrive搭载一台4.4T V8汽油发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为3.7秒，然而当我翻查一下数据，发现和M760Li一样......总感觉怪怪的。

另外，8系还配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统。

说到这里，宝马8系的竞争车型已经按耐不住了......

奔驰S级 Coupe

雷克萨斯LC

法拉利812 Superfast

宾利欧陆GT

阿斯顿马丁 DB11

不急，咱们11月见！