很多老司机对于如今的涡轮增压车型，一定会用成熟稳定来形容，认为已经不需要进行保养，这也就放松了警惕。但往往老司机容易翻车，那么作为普通消费者我们在日常生活中应该如何保养涡轮呢？下面了解一下。

燃油质量欠佳

燃油质量欠佳是很多高原地区都不愿意使用涡轮增压车型的原因之一，并不是说涡轮增压车型在高原上没有足够的适应能力，很大程度都是因为油品质量欠佳。当发动机使用质量欠佳的燃油时，一部分的燃油没有充分燃烧，转化为颗粒经过排气系统，附着在涡轮的叶片上。久而久之就会对涡轮叶片造成一定的损伤。

波轮叶片发生损伤后，具体表现为动力下降，涡轮介入后会产生较大的震动，而且介入的突兀性大大增加。

发动机积碳清理

很多司机都没有及时清理积碳的习惯，这种导致了发动机燃烧室内已经积存了能够形成可见固体的积碳。那么在消费者清理积碳时，这些积炭会以颗粒的形式随废气排出发动机，并且附着在涡轮叶片上，导致涡轮负载增加，慢慢的就会使该部位的轴承以及叶片受损。

对于清理积碳建议消费者做到勤清理，不要等到积炭已经形成一定规模再进行清理，所以选择以自己发动机型号相匹配的燃油添加剂还是有一定必要的。

空气质量欠佳

现在很多一线城市的雾霾都已经非常严重，空气中的颗粒虽然在经过空气滤清器时可以得到过滤，但一些老旧车的空气滤清器保养不得当，就会导致这些颗粒随燃烧的高温高压过程形成更加坚固的颗粒，随废气附着在涡轮叶片上，如果不及时进行保养清洗就很容易损坏无论叶片，而涡轮叶片发生损坏后往往只能整体进行更换。

使用劣质润滑油

因为涡轮的工作转速以及温度往往比较高，所以对于涡轮在转动过程中的润滑条件也提出了更高的要求，如果车辆使用了劣质的润滑油，那么涡轮在运转过程中，轴部负载增加导致震动增加，给消费者的具体感受就是涡轮进入后发动机剧烈震动。

原地猛轰油门

经常原地猛轰油门也会导致涡轮也会导致涡轮受损，尤其是对于一些高转速发动机的运动车型更是如此。目前市场上涡轮介入的转速普遍都在1800转左右，而原地猛轰油门状态下，经常转速可以达到四五千转，这时涡轮的转速往往都会达到八千到一万转左右，而此时发动机去没有负载，这就导致了无论的转速将会进一步升高，而且随着水温升高散热条件变差，涡轮也就非常容易受损。

跑完高速立马停车熄火

涡轮增压车型在跑高速时转速经常维持在2500转左右，刚下高速涡轮长时间维持在8000转的转速下，如果车辆立即熄火那么车辆的冷却系统也就是随之关闭了，涡轮在高温条件下不能得到有效的散热，自然非常容易发生损坏。