相信每个人在拥有人生第一辆车的时候，心情都是激动无比的，在选车的时候都是全方位的去了解，今天小编就带着大家一起了解一下丰田致享。

外观方面，YARiS L致享新车的前脸设计延续了致炫的的设计风格，但在细节上有所调整，相比两厢版的激进前卫，YARiS L致享则稍有收敛，走时尚小生风格。区别两台车风格的设计主要在于细节，比如致炫车头的双色设计非常大胆，而致享则采用了更符合主流的同色设计。YARiS L致享的车灯并不保守，LED灯带点缀之后显得炯炯有神。车身尺寸上，三厢致炫的车身长宽高为4440/1700/1490mm，轴距为2550mm，长度比WEI驰增加20mm，其余数据保持一致。两厢变三厢最担心的问题就是本身美观和比例变化导致的颜值失分。这台致享完全没有这个问题。整体车身的比例协调感非常出色。

为了吸引年轻消费群体，致享搭载了不少实用性和科技配置，相信这对致享冲击小型车市场有明显帮助。新车上市后将与WEI驰、QI亚K2等车型竞争，致享比WEI驰的长度长20mm，比QI亚K2的高度高30mm。动力总成方面，致享搭载1.3L、1.5L两款自然吸气发动机与5MT、CVT的组合。

虽然从KA罗拉、雷凌时代开始，丰田开始进入了双生车时代，不过在此之前，南北丰田的产品线基本是错位的，比如小型车方面，YI QI丰田是三厢为主（如KA罗拉、WEI驰、HUA冠等），而广丰则是两厢市场明显（如致炫、逸致）。但新KA罗拉与雷凌这对"双生子"上市，则打破了这们长久以来的规矩。致享L和VIOS FS WEI驰的加入，将进一步打破这一格局，广汽丰田小型车战略将全面扩容。

安全配置方面，6.98万元的家轿就有VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC坡道辅助功能、S&S智能启停系统，是一辆"技术流"车型。

说它是一辆"技术流"车型，还因为它搭载了非常安全的行车系统。在前方遇到紧急情况时，BAS刹车辅助系统就会提前警示驾驶者并在危险发生之前提前刹车介入;在遇到雨雪天气路面湿滑时，VSC车身稳定系统和TRC牵引力控制系统就会保持车辆转向控制和整车稳定性;而对于上坡路段的短暂停车，HAC坡道起步辅助功能则避免了溜车的危险。此外，全系还标配了SMART-STOP发动机智能启停系统实现低油耗，百公里油耗只需5.1L。

同时，要配得上"技术流"车的称号更离不开它的性能表现，致享曾在中国汽车摩托车运动联合会旗下的A级赛事，国内最高水平和竞争最激烈的房车赛——CTCC杯上多次收获冠军，载誉而归。

而且，2018年CTCC上半赛季的表现更是惊艳：截至目前，广汽丰田车队稳稳守住中国杯组的车手杯及厂商杯积分之首。在广汽丰田全部工厂标准化，"零缺陷"的生产体系下，给予致炫致享ZUI佳品质保证，引领着YARiS L家族致享不断刷新战绩，玩转CTCC，真正成为年轻人所喜欢的"技术流"小车。