在今年九月的成都车展上，全新长安CS35 PLUS正式亮相。作为长安全新SUV家族化设计语言打造的首款产品，长安CS35 PLUS也确实凭借着硬朗而富有张力的外观收获了足够高的关注。如果我没有记错的话，在小型SUV这一细分市场里，已经有很长时间没有出现过这种高关注度的车型了。

在经过了两个多月的期待之后，10月31日，长安CS35 PLUS正式上市销售，全系搭载1.6L自然吸气发动机共八款车型，售价区间为6.99万元-10.49万元。一方面是难得的市场关注，一方面是非常给力的价格。于是，在长安CS35 PLUS发布之后，这样一个问题也就冒了出来——长安CS35 PLUS的上市，能重振小型SUV市场吗？

小型SUV进入我们的视野，大概是从2012年开始的，彼时，在跨界风潮的带动作用下，小型SUV开始呈现出取代小型轿车成为入门级家用车的选择。而这股风潮的引领者，也离不开长安的身影，在2012年3月，长安CS35正式上市，成为当时市场上为数不多的本土品牌小型SUV之一。自然而然的，长安CS35也成为了那个时期最为热销的小型SUV之一。

在旺盛的市场需求下，从2012年到2016年的四年时间里，大量的本土品牌汽车企业进入到这一细分市场中，使得这一市场在短短数年内就迎来了空前的繁荣，并成为了拉动SUV市场整体销量上涨的重要力量。以2015年SUV的全年销量排行来看，长安CS35、哈弗H2、幻速S3、江淮瑞风S3这四款车型占据了当年SUV销量前十中的四个席位。

不过，进入2017年之后，随着更多的紧凑型SUV加入到市场的竞争当中，小型SUV的增速开始放缓，而长安CS35也因为换代周期的到来而跌出了排名前十。

当然，小型SUV在最近两年里迎来的增速放缓也离不开产品本身的原因，此前快速上涨的市场让不少小型SUV的产品仓促上马，最终导致了大部分的产品在造型上都或多或少的存在着一些比例失调的问题。小车平台造大车的思路，让这些车要么是前悬过长，要么是肩线过高。小型SUV应该去着重把握的精致感和精品化细节，并没有被体现出来。总而言之，这些车型和我们固有印象中的SUV形象相去甚远，甚至会让人觉得有些简陋。而相比之下，彼时的长安CS35算得上是最为标致的了。

所以，这也就可以理解为什么长安CS35 PLUS在亮相之后收获到高关注了。

从形象上来看，长安CS35 PLUS倒是非常对得起PLUS的这个尾缀。通过硬朗的形象塑造，长安CS35 PLUS拥有了在这一级别市场中少有的大体量感设计，也就是说，这辆车看上去会比它实际的尺寸大上一些。比如说，窗框线条的后延，悬浮式的车顶等等都在拓展着车身的视觉长度。而这种富有张力的整车形象也让长安CS35 PLUS完全跳脱了传统本土品牌小型SUV留给我们的那种廉价的固有认知。

从比例上来看，更大一号的车型平台也使得长安CS35 PLUS的下盘张力有了明显的提升，前悬的尺寸、前肩的高度都被控制在了一个合理的范围内，使得它至少满足了我们对于一辆SUV造型的传统认知。在细节方面，长安CS35 PLUS也大量运用了多层次的特征来无限多的接近传统硬派SUV留给我们的印象，包括方形的轮拱，平直的车顶等等。而在车头形象的塑造上，长安CS35 PLUS也少见的采用了举升视觉重心的做法。

而在车辆内部，高品质的内饰开始呈现在长安CS35 PLUS上，软性材料包覆的仪表板改善了内饰的触感，10.25英寸的液晶显示器作为人机交互系统的载体出现在中控台顶端。传统中控台的物理按键被语言控制以及高光面板所取代，内饰的氛围已经摆脱了单纯的功能性诉求，呈现出了更高一级别车型去追求品质的样子。

总的来说，长安CS35 PLUS的形象，正在回归小型SUV应该有的样子，在更加年轻的定位之下，朝着精品化以及个性化的方向回归。

而这个，也符合眼下小型SUV市场发展的潮流。在经历了高速的市场增幅之后，小型SUV市场正在回归常态。在新常态下，年轻一代消费者的崛起势必成为又一轮拉动汽车市场增幅的重要推手。在年轻化的定位下，小型SUV的优势自然是明显的。于是，在今年的成都国际车展上，除了长安CS35 PLUS成为一大热点之外，奥迪Q2L、雷克萨斯UX、凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE扎堆亮相，构建了豪华品牌小型SUV的阵列。在与长安CS35 PLUS同级的小型SUV市场中，名爵HS、吉利缤越、广汽传祺GS3等车型的亮相也构成了精品化小型SUV的本土化阵营。

而这些新一代的小型SUV也都无一例外的和长安CS35 PLUS具备了类似的产品力呈现。除了更加标准的形象之外，空间感得到了强化。空间感的强化被体现在两个方面，第一是平台尺寸的增加所带来的物理空间的提升，另一个方面则是通过全景天窗等大景观的设计来改善车辆内部的通透感。

在迎合年轻一代消费者的消费观下，智能网联系统成为了主要的卖点，将潮流小车的潮流感以互联的特性体现。在长安CS35 PLUS上，人机交互系统采用长安与腾讯合作的in Call智能车载互联系统，可支持语音交互、车载Wi-fi、远程控制、在线音乐等功能。智能化的安全配置也开始成为体现新一代小型SUV精品化的一大卖点，比如说主动刹车预警系统。

其实可以这样来理解，小型SUV市场的回归常态，其实是市场正在迎来细化。在年轻化的推动下，这个市场依然会充满活力。

写在最后：

最后我们来聊聊长安。

不可否认的是，在经历了2015年的巅峰之后，长安的市场销量开始有了一定幅度的放缓。这其中既有大环境的元素，也包括长安汽车自身产品更新换代的不及时所导致的产品形象老化。在整个2017年，长安汽车的表现乏善可陈，很有那种迅速获得成功之后被胜利冲昏头脑的蒙圈状态，而这种循环在过去曾经不止一次的在国有的本土品牌汽车企业中出现过。历史的经验告诉我，这种状态其实很危险。

在2018年，随着逸动家族以及长安CS35 PLUS的推出，长安汽车似乎正在走出这种状态。那么，长安CS35 PLUS能否在新一轮的小型SUV市场增长中重塑辉煌吗？文末留言，我们来讨论讨论。