奔驰C级的历史可以追述到上世纪80年代，经历了数代车型的演变之后，如今奔的驰C级更具产品力，一度成为B级豪华车中的佼佼者。

在今年的北京车展上，我们见到了中期改款的奔驰C级， 10月25日，它正式上市，售价区间为31.58-48.68万元。

此次改款作为C级车历史上改变最大的中期改款车型，全车50%以上的零部件都进行了升级，接下来，跟随小编的步伐一起看看它的改变吧~

外观方面，新车依旧采用家族式的设计风格，单横幅式满天星大标中网搭配三段式前保险杠造型，再加上保险杠下方尺寸较大的散热孔，运动感十足，营造出了极强的运动气息。

前脸最大的变化在大灯上面，他是由84颗独立光源构成的全LED灯组，整体的视觉十分抓人眼球。同时，新车采用LED日间行车灯与大灯组融为一体的组合方式，优雅的同时又不失动感。

车身侧面来看，与现款车型相比并没有太大的变化，只是部分车型的轮圈换装了与E级车型相同的样式，看上去更为沉稳。

车身尺寸方面，长轴距版车型长宽高分别为4783/1810/1442mm，轴距达到了2920mm，标轴版车型长宽高分别为4714/1810/1442mm，轴距为2840mm。

车尾部分，亮点同样集中在灯上，尾灯采用了全新样式，内部结构相比现款车型显得更为复杂，两条C型的LED光带勾勒，凸显了 C级的定位相符。新车的后杠底部采用了饰板进行装饰，使整个尾部看起来更加的时尚。

内饰方面，新车采用了家族式的设计风格，整体的造型并没有过多的改变，豪华依旧。

其实，这次改款的重头戏在于动力总成。

C180和C300依旧采用原来的动力总成，还是标配9AT变速箱，只是动力参数上做了提升。

而C260动力变化则天翻地覆，它采用了全新的发动机，也就是接下来我们要主要说的48V电机的轻混系统。

搭载到S级的48V系统如今已下放到C级上，它出现的目的自然是为了顺应小排量的趋势并降低能耗。

至于方法:

1、48V电机电驱替代了原本用皮带驱动的一些单元，如油泵、水泵、润滑系统、空调压缩机等等，以此来减少动力损耗。

2、在极低速状态下以及发动机启动阶段可以依靠48V电机驱动替代发动机，同时还能在发动机转速未达到涡轮起压转速时辅助发动机出力，这样不仅能够降低油耗，还能缓解涡轮延迟所带来的顿挫感，提升驾驶感受。

这套动力系统肯定会得到大多数人的认可，但还是会有人介意原来260和200所搭载的2.0T发动机如今变成了1.5T，不过，如果48V电机的轻混系统所提供的驾驶感受比原来的2.0T低功率版的更加优秀呢，那1.5T还算是个问题吗?

从动力账面数据上看，260与原来的200所提供的动力参数相差无几，最大功率为135kW(184Ps)，与此同时新的动力总成还更加省油，所以说，何乐而不为?

从今年的销售数据上来看，今年1-9月，奔驰C级共售出11.95万辆，看来今年车市放缓并没有给他带来影响，新一代奔驰C级(第5代C级中期改款)到来之后，销量又会怎样变化呢?我们拭目以待吧~