新能源车，算得上是近些年国内汽车市场热度最高的一片红海。于是乎，试图在这一领域分一杯羹的，除了传统车企以外更不乏一大波的互联网造车新势力们。只是无论ppt做得多么华丽夺目，想让消费者真正埋单那最终还得回归到产品本身。而相比于造车新势力的车型难产，更先一步拿出了真正落地产品的还是传统造车品牌，甚至于部分走在前列的自主品牌亦开始发力中高端新能源车型，就比如前不久荣威推出的MARVEL X。

外观识别度高

相较于以往把燃油车进气格栅完全封闭的简单玩法，荣威MARVEL X在外观上的设计手法显然要进阶不少。新车大量汲取了先前概念车Vision-E上的设计元素，比方说极具识别度的大面积翼展型格栅就得以沿用，同时还用U型光弧对轮廓进行勾勒，使得整车的造型更具张力。

另外在大灯组方面，荣威MARVEL X也采用了高水准的硬件配置。包括箭翎全LED大灯组在内，整个前脸一共拥有166颗LED光源，确保了足够优秀的照明水准。

对于新能源车而言，低能耗对于增加续航里程具有非常积极的意义，因此在设计车身造型时，设计师充分考虑了空气动力学的影响，比如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、甚至是轮毂造型等细节处，都专门进行了降阻优化，最终让MARVEL X获得了0.29Cd的低风阻。

至于尾部包围的造型同样也与车头进行了呼应，下方包含镀铬条的仿通风口设计有效降低了视觉重心。另外不规则造型的光栅尾灯，加上贯穿左右两侧的镀铬装饰条，有效拉宽了车尾的视觉效果。

以往在对一款新车进行解析的时候，真的很少会在车身颜色上多费笔墨，但MARVEL X在这方面还是值得说道一番的。因为最终的量产版本保留了概念车Vision-E上的克莱因蓝，而这种配色曾经斩获了“2017年度中国汽车色彩奖”，在光下呈现亦蓝亦紫的色彩，可以说是相当漂亮了。

内饰豪华有科技感

相比于外观，MARVEL X的内饰造型就要显得更加现代激进不少。新车全系均标配了两块尺寸巨大、且集成了智能交互系统的屏幕。另外环抱式的中控设计和双幅式造型的方向盘，在科技感之外还兼顾了不错的豪华感。

下面具体来聊聊MARVEL X座舱内的这两块屏幕。仪表盘其实是一块12.3英寸的全液晶屏幕，其中集成了AR全液晶虚拟仪表智能互动功能，能够准确定位车辆的所处位置以及具体车道，并通过AR技术将车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息叠加在真实场景上，最终呈现在全液晶仪表盘上。

而中控屏的尺寸就更夸张了，19.4英寸的竖向屏幕从中控台一直延伸到了中控池，同时拥有1200*1600的超高分辨率，运行的是斑马智行3.0-MARVEL专属版系统，还使用了全新Fast-Dock专属UI界面设计，能够满足同时执行多个任务的需求。

得益于超大的尺寸，也使得设计师可以为整个车机系统融入更多的功能。这套斑马智行3.0系统除了非常实用的新能源能耗路径智能规划、功能全面进化的智能语音车控等新服务外，还融合了车机、APP、官网、车主服务、生态服务等几大终端和功能，让MARVEL X与生活场景无缝连接。

而与乘坐感受息息相关的座椅部分，MARVEL X同样表现的可圈可点。新车的座椅由德国Bader打孔Nappa真皮进行包覆，如果你希望整车的内饰更具运动性，那么也可以选择意大利进口的Alcantara面料;另外像是座椅记忆及加热功能，也都被列为了全系标配。

MARVEL X在内饰方面还有一个比较有意思的点，那就是其空调出风口采用了900mm长的贯穿式隐藏风道设计，从而带来更多的出风模式。另外这套空调系统还能实现智能扫风，可完成对人吹、避人吹等出风角度的自主调整，并且用户还可以通过语音控制空调，也可通过手机APP完成远程控制。

兼顾动力与续航

MARVEL X全系共有两种动力系统，分别是双电机的后驱版本以及三电机的四驱版本。不过无论是后驱还是四驱，后轴所采用的都是DM EDS双电机电驱系统，差别主要在于前轴电机。另外在iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等科技的加持下，后驱版MARVEL X可以实现纯电量产车百公里14.2度电的超低能耗。

先重点来解析下这套三电系统中的电机和电控。MARVEL X后轴的DM EDS双电机驱动系统，非常创新的使用了双电机与双档位的解决方案，同时车辆使用永磁同步电机而非异步电机，能够在不同的车速、负荷区间寻找到效率最优的工作点。至于新车搭载的博世第二代iBooster智能电控制动系统，在配合ESP hev系统协调工作时，在公共道路路况下的续航提升能够高达15.4%。

参数方面，MARVEL X后驱版车型和四驱版车型的最大功率分别为137kW和222kW，峰值扭矩分别为410N·m和665N·m;前者零到百公里的加速时间为7.9秒，后者更是达到了4.8秒，在消费级新能源车型中当之无愧的位列第一梯队。

MARVEL X两个版本的电池组容量均为52.5kWh，但由于驱动系统的差异，使得最终的续航里程亦有所区别。首先在60kph等速巡航状态下，后驱和四驱版本的最大续航里程均为500公里;但在NEDC综合工况续航里程方面，前者的403公里，后者则为370公里。

在新能源车型刚刚起步的阶段，因为电池进水而引发的事故时常引起消费者的诟病。但MARVEL X的电池组采用了IP67的防水标准，且具有碰撞监测、绝缘监测、电磁屏蔽、过载保护、防水防尘、高压互锁等六项高压电路安全管理，能够对潜在危机进行预警和化解，从而确保极高的安全性。

底盘方面，MARVEL X采用了较为常见的前麦弗逊后多连杆悬架。值得注意的是，其后悬为铝合金材质的连杆，进一步降低了簧下质量。当然在有了高水准的硬件之后，设计团队还联合了国外顶级豪车调校团队对整车底盘进行调校，确保了MARVEL X的动态体验。

丰富全面的科技配置

作为一款面向未来的新能源车型，MARVEL X在科技配置方面的表现算得上是非常出彩。新车全系标配了由AI Cruise全速段自主巡航，以及All-time Safety全时主动安全智能辅助等构成的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

其中这套ACC全速段自适应巡航系统能够覆盖0-150km/h的速度区间，并且可以自动跟车、改变车速以及跟停跟起，从而全面适应畅通或拥堵的城市道路、高速路况等等;而TJA拥堵辅助功能则可以使车辆在跟随前车巡航的同时，还能同步保持在车道内行驶以及低速时跟随前车行驶。

另一项All-time Safety全时主动安全智能辅助系统所包含的功能则更加全面，包括LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等十主动安全辅助技术。

其他辅助功能方面，MARVEL X在硬件上配有3个毫米波雷达、12个超声波雷达和6个高清摄像头，从而组成360°全景视角;并且通过采集车辆四周的影像，再经由图像处理单元一系列的智能算法处理，最终可以形成车辆周围的全景俯视图显示在屏幕上，更直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况。

根据动力系统的不同，MARVEL X共分为两款配置，补贴后的指导价格为26.88和30.88万元。如果单纯用售价来衡量，那么这样的价格对于一款自主品牌车型而言算不上便宜;但结合产品本身来看，那么MARVEL X无论是在产品力还是完成度上，都展现出了作为老牌主机厂出品该有的水准，且在细分市场中几乎没有直接的竞争对手。

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