日前，深圳发布了《关于轻型汽车执行第六阶段国家级冬季大气污染物排放标准通告》，通告指出，11月1日（含）起，在深圳市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。当天起，深圳将对包含皮卡在内的轻型柴油车正式实施国六标准，非国六柴油皮卡将不能上牌！

不仅仅是深圳，日前，广州也就《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准》的通告发布了意见征求稿，通告表示：自2019年1月1日起，在广州市注册登记或转入本市的轻型汽车执行国Ⅵ排放标准。

这无疑在向我们宣告：国六来了！

国六的来临，对很多国四国五、尤其是国二国三的车主来说是很大的"威胁"，除了担心自己的车排放不达标无法上路，还要担心自己的车是否需要报废！

相比国五油品，国六汽/柴油重点降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯等含量；降低了车用柴油指标中多环芳烃含量，并增加总污染物含量的量化指标要求；指标全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，个别指标甚至超过欧盟标准。

其实，此次国家分别制定了"国六a"和"国六b"两个阶段。啥意思呢？简而言之的话，"国六a"相当于是"国五"与"国六"的过渡期，而"国六b"才是货真价实的"国六"排放标准。国六b将于2021年1月1日对燃气车辆实施，2023年7月1日对所有车辆全面实施。

在国六标准实施后，国五排放的新车就不可以生产、销售和上牌了，这里指的是新车！而对于二手车而言，肯定不会这么快喊停买卖的。不过呢，"国六时代"的来临，会对一大波国六以下排放标准的车型的保值率造成一定的影响。

对皮卡来说，不少自主品牌车型应对排放升级后发动机稳定和性能的问题也不断显现，而自国内开始尝试皮卡解禁后涌现出以外形讨喜的皮卡车型也终究昙花一现。