不知道你有没有发现，有的车屁股上被贴了某两个字母后，就如同开了挂一样。随便说几个就能让你在屏幕前跪拜：东瀛战神日产GT-R，宾利欧陆GT，奔驰AMG-GT，玛莎拉蒂GT……没错，我指的就是“GT”，不仅车天生神力，价格也是超感人的，都是百万以上的档次，马达我在擎报局上一辈子课都买不起。究竟为什么名字里加上GT的车就自带光芒？待我给大家聊一聊。

有钱人的骚操作

想要知道GT是什么鬼，首先需要做功课，了解下GrandTour这项神奇的操作。

话说，在十七世纪文艺复兴晚期，在欧洲尤其是英国的上流阶层，年轻人的成年礼不是跟家人、基友和妹子一起开个庆生party就能搞得定的。按照道上的规矩，这帮富N代官N代需要坐上马车，穿越大半个欧洲来一场长途旅行，去探寻欧洲艺术文明的根源，领略各地风土人情，丰富人生阅历与经验，这才是正儿八经的成人仪式。这样的旅行就称为GranTurismo，翻译为英文便是GrandTour，即“伟大的旅行”。

有钱人的世界我们真心是不懂，要知道进行一场“伟大的旅行”，不光时间上需花费几个月甚至几年之久，对交通工具的要求也是极高的，不是个王者都不好意思见人：

☉足够豪华。上流精英人士都是要面子的，车要能在任何时间地点都要体现主人身份才行；

☉足够舒适。道理很简单，有钱人的旅游不像屌丝穷游，可不是来受罪的；

☉空间够用。出门这么久，行李要是不够放能忍吗；

☉跑得要快。这点就不用多解释了。

GT：我真的不是“高铁”

但是，GrandTour又是怎么跟GT搭上关系的呢？这要从汽车诞生之初说起。那个年代的汽车还是比较粗糙的，如果车主开车上路，走半路上能保证不修车，都要提前转发N个杨超越才行，更别提长途旅行了。所以，那时候的汽车厂商都上紧发条铆足劲让汽车更加牢靠，省得被啪啪打脸。

随着汽车工艺逐渐精湛，汽车终于变得高大上起来。一些意呆利汽车设计师觉得，如果能造一款耐力强悍、舒适可靠的车，可以长时间远程高速行驶，用来进行穿越欧洲大陆的自驾游，不仅便利舒适，而且逼格满满。于是，阿尔法·罗密欧造出了汽车界最初的GT，车型直接以GranTurismo命名，向“伟大的旅行”致敬。

▲阿尔法·罗密欧6C1750GranTurismo

光嘴上吹持久活好，吃瓜群众才不会买账，有种上赛道遛一遛咯。于是阿尔法·罗密欧二话不说，参加了当时的一千英里耐力赛。1000英里是个什么概念？其实也就是1600公里左右。搁现在看的话，就算是村口大爷的三蹦子都能跑赢，但在那个年代对汽车来说简直是炼狱。好在阿尔法·罗密欧的GT非常争气，拿下了冠军。GT也就是从这个时候被炒火的。

但是好日子没爽多久，二战就来了。炮火连天的年代，小命都难保，还谁顾得上鸟你能不能去浪漫的土耳其。于是，GT两个字母暂时下线了。

不是你叫GT你就是GT

直到50年代后，GT这种车型才再次回到人们的视野中，许多牛掰大厂都陆续跟风造GT。话不多说赶紧上图，车迷们快来舔一波吧！

▲宾利欧陆GT

▲玛莎拉蒂3500GT

▲法拉利250GT

▲兰博基尼400GT

GT车型最初，也是最经典的定义，依旧是适合长距离高速行驶的豪华轿跑车。门槛也是很高的，满足这些条件才能有资格叫这个名号：

☉动力强劲：具备大马力、大排量发动机，多为前置或前中置布局。

☉内饰奢华：舒适性和内部空间优先考虑，内饰奢华，做工优良。

☉空间给力：通常是2门2座、2门2+2座、2门4座的coupe车型。

☉舒适为上：不需要像超跑和赛车那样为了速度和操控而牺牲舒适性，底盘不能过低，悬挂要偏软。

怎么就成了性能车？

万万没想到，本来定位于豪华长途旅行车GT，后来竟然带上了性能车的运动色彩，这又是怎么个情况？

其实，这是一个有关复仇的故事。1960年代，福特打算收购法拉利，结果在最后签约环节被放了鸽子。气急败坏的福特大佬决定自己造一辆完爆法拉利的超跑，这就是福特GT40。为了造这车，福特也是豁出去了。这辆GT40也没有让爸爸失望，在勒芒24小时耐力赛中狠狠撕了法拉利，法拉利都要被虐哭了。

也就是说，“勒芒复仇者”福特GT40从一开始就是为仇恨，哦不，赛道而生的，完全不考虑旅行的舒适度。其狭小的空间、超低的底盘和约等于零的行李容积，注定不是一款能开着去旅行的车。

汽车界的事情往往很奇妙，也就是从这时起，GT从豪华长途旅行车，开始为高性能带盐，并由此开了先河。比如这些神车：

▲迈凯伦570GT

▲日产GT-R

GT的名气也随着这些神车越发膨胀了，好像屁股上有了这两个字母，就可以车神附体、俯视凡人！

对于车迷来说，GT始终是一个让人肾上腺素瞬间飙升的符号。然而，当现在的一些家用车都要亮出GT这两个字母的时候，说明GT已经被过度消费了，这些车可能比一般买菜车更牛掰一些，但实际上和GT八竿子打不着，真·懂车帝们莫被忽悠！

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你最喜欢哪款GT车型？

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