如果要论国内车界市场，哪一家自主品牌知名度最高，那么吉利、奇瑞和长城必定少不了。尽管它们现在市场容量还远不及大众、丰田、别克这些主导低中轿车以及高端品牌市场的合资品牌，但是要说自主品牌中，谁最能在轿车领域与合资品牌扳扳手腕，那么肯定少不了奇瑞和吉利，毕竟各自旗下的产品布局和市场容量都属于国产品牌中的领头羊，不管是吉利帝豪与远景，还是奇瑞艾瑞泽5都是紧靠销量榜前列，包括处于长城旗下的哈弗系列，一样在SUV领域屡创佳绩！

不过，长城、奇瑞和吉利虽然在市场容量和品牌知名度层面较之其它国产品牌更为出色，但是却不能代表它们的产品实力一定也强过其它国产品牌。譬如笔者笔下这款东南DX7 Prime，同样是国产品牌同样是产品实力雄厚之辈，却没有像前者那样名声显赫的品牌知名度，一度被其消费者所忽视，但它的来历却颇为不凡。被忽视的国产车，三菱原装1.8T发动机，且颜值赛过哈弗H6仅10万起！

谈及东南汽车，很多车友都对其十分陌生！而事实也是这样，它的名气在SUV与轿车领域远没有长城吉利那么高，但是提起轻旅客车领域的东南富利卡、得利卡，想必稍微有点印象，而且和奔驰、三菱、克莱斯勒共属于福汽集团，也是国内最大的一家海峡两岸汽车合资企业，与台湾中华车企合资经营，东南DX7 Prime就出自其中，并且这是旗下首款SUV中期改款车型，其担当的战略意义不言而喻，而且它的设计工作由东南汽车和世界顶级设计师宾尼法尼纳工厂共同完成，前者主调研工作，后者则主设计。其宾尼不仅长期为法拉利、兰博基尼跑车效命，还参与过玛莎拉蒂、劳斯莱斯设计，并且这次在以下层面做出的改动尤为耀眼：

于空间层面，东南DX7 Prime作为历时三年的中期改款车型，虽然市场定位于紧凑型SUV，但是车身尺寸长宽高4585*1900*1718mm，轴距2700mm，不仅相比老款在长度增加55mm、宽度增加18mm，而且与此带来的内部空间表现与同级主流SUV哈弗H6、逍客和博越不分伯仲，堪比一些中型SUV。而且高清10寸触摸悬浮显示屏置于中央，配合置于档把后方HMI独立旋钮操作，大大提升了操作便利性和科技感，最主要的是大面积软性材质铺装和极其亮眼的颜色拼接工艺，组合偏向柔软的座椅填充物还支持腰托调节功能，不仅带来更好的视觉感官还赋予了十分不错的舒适性！

于动力层面，是全车除了颜值改动较大之外的另一重大变化，东南DX7 Prime全系均是搭配的来自航天三菱旗下原装全铝材质涡轮增压发动机，其中1.5T对应4A系列，1.8T对应4K系列。据介绍，该发动机是航天三菱基于日本三菱深入研究之后新产品，最大可爆发156/197马力，仅此参数表现在当红SUV面前就毫不逊色，而且这套发动机胜在耐久性、稳定性俱佳以及NVH静音效果处理的十分出色，对行驶品质有一定程度加成作用，另外传动系统匹配6挡手自一体、6挡湿式双离合和6挡手动三种变速箱，足以满足不同消费者的喜好。