据长城官网的消息，旗下WEY这一自主豪车品牌的CEO（严思）已经辞职离开了长城，原因是家人生病需照顾，并且离职后将不再出任WEY任一职位，也就是说WEY将损失一员大将，这是一个并不乐观的好消息。

自长城哈弗H6推出以来，就在SUV领域独领风骚好几年，为长城增添了不少的车迷粉丝。而后长城推出的WEY也自然受到人们的高度关注，但是为人所不知的是，虽然WEY推出以后，一路高歌走到今天，前不久的时间品牌还突破了首个销量10W+的大关，但是现在WEY的局势并不明朗，只是表面上的一片繁华欣荣。

WEY从进入今年以来，销量就开始缓慢地下降，在去年12月的时候，WEY的月销量达到巅峰，为21349辆，但是巅峰过后，便是下坡路，截止到9月18号，根据牛车网的统计，长城的月销量已经降到了7594辆。从开始想必众多的车主都为WEY犀利的外表和酷炫的颜值所倾倒，于是纷纷购买了WEY旗下的车型，这样开上马路能够被大家所围观的感觉非常美好，然而过了一年以后，新鲜感不再，消费者却不再青睐WEY，这里面有许多问题值得我们深思。

首先，购买WEY的车迷很多都源自对于长城高品牌价值的信任，所以WEY刚刚推出就在市面上非常热销，即便现在这样的一个时代背景下，SUV车型数不尽数，但大家依然坚定地选择了WEY。然而结果却让人有点小忧伤，虽然哈弗车好，但是WEY却有点“徒有其表”的味道了。

时间慢慢推移，油耗太高成为众多车主的心头之患，不少的车主也抱怨或这或那的细节问题，比如车身油漆比较薄弱、操控性能并不是很便捷等。在2.0T的车型下，有车主表示百公里油耗达到了15升，比起同级别的车高了近一半。

油耗历来是国内消费者最为关心的问题，所以WEY即便其他方面再出色，也不得不被打入“冷宫”。我想对于长城高管需要明白的一点就是，即便现在是一个“颜值即正义”的年代，但是如果在车的核心技术研发上，如果不发功不用心，那么也会被消费者所淘汰，不过还是得夸赞一句长城，毕竟质量方面，还是非常值得我们去信赖的。对此，各位车友们，你们怎么看呢？