从恶魔 Z 到淑女，NISSAN 的 Z 系列从来在外形上都太会让我们失望。

2008 年中国有一批手动挡的 350Z 进来，售价高达 50 万，估计全国加起来不会有 50 辆，毕竟那时候的 50W 算算当时北京买了房现在值多少？

所以早些年买这些车的都是真爱。

酷乐车友丛林在青岛就有一辆手挡的 350Z，聊起来说这个车子大致开的感受很类似 GT 跑车，并且引擎极度稳定且保养成本较低；另外当年云南车友老任也是开着 86 从山上山下一路漂移 —— 最终跟敞篷 370Z 车主 C 小姐终成眷属 —— 谁说好技术的车手没有女朋友？

恶魔 Z 强势归来

回到 370Z，这辆外观极度漂亮的日系双门 " 大马力 " 跑车，从 2009 年生产开始，到 2013 年 NISSAN 做了最后一次升级，似乎 NISSAN 爸爸就忘了这款车子的存在。

前不久还传出什么新款恶魔 Z 的臆想图 —— 居然就是双门版的 " 蓝鸟 "。

天啊，还好只是臆想 —— 好好的东西千万别糟蹋。

等啊等，等了好久，终于在今年的 SEMA 上，NISSAN 总算是拿出了点诚意来 —— 从自家的 Q50 Red Sport 400 上借用了那台 VR30DETT 型 3.0 升双涡轮增压发动机，据说马力达到 400 匹，然而依然使用的是 6MT 手动变速箱 —— 来自 370Z Nismo 的那台。

Project Clubsport 23

近日，新款天籁的登场，似乎让大家看到了日产复兴的希望 —— 一款不到 20w 的中级家用车居然 0-100 加速 6 秒多，这让号称驾驶者机器的 GTI 情以何堪？

虽然有着移动大沙发之称的天籁在其他的性能表现上（这里只说驾驶乐趣，不谈舒适等等）还是完全比不了 GTI，但是这 200 多匹的马力以及接近 400Nm 的扭矩的动力还着实让人兴奋了一把。

面对这悄声无息的快的让人晕车的电车 —— 确实电车容易晕车，我们对汽油机的情怀依然存在着。

NISSAN 最近就推出了一个 Project Clubsport 23 的计划，他们的原话是说 ——

"a vehicle that owners could duplicate themselves using Nissan Motorsports or after market parts."

大意就是说要让大家用 NISSAN 的原厂运动升级配件和其他的改装件来复刻出那些好玩的车子。

比如这次参加 SEMA 的这辆恶魔 Z，赶着万圣节的小南瓜的艳丽，NISSAN 给她涂装了这种好莱坞的橘色，加上了 APR 的碳纤维前唇，换装了 SEibonTS 的碳纤维发动机盖，为了视觉效果还是带有机盖锁和散热开孔的那种。

内饰方面，搭载了 Sparco 出品的 QRT-R 型赛车座椅、6 点式安全带、R383 赛车方向盘，以及 Worksbell Rapfix 方向盘快拆底座，大量的红黑缝线和菱形格的使用，让人回到一个美好的时代。

同时，轮毂换装了 RAYS 代工生产的 18 英寸五辐式 NISMO 轮圈，并且搭配了韩泰 RS4 高性能轮胎。另外，还加装了 NISMO 碳纤维后视镜外壳、日规版后雾灯，同时将双边共两出式排气管开口移动到了牌照安装位两侧。

动力系统方面，揭开引擎盖的时候，一向是最让人惊喜的。NISSAN 抛弃了早前的 370Z 的 VQ370 —— 经久耐用的 V6 大排量自然吸气引擎，从自家的 Infiniti Red Sport 400 上借用了那款双涡轮 V6 引擎 VR30DETT，能够输出 400 匹马力。

同时，换装了 AMS Performance 出品的进气套件和 Z1 Motorsport 出品的涡轮泄压阀，MA Motorsports 的中冷也是非常必要的。

行驶系统方面，NISSAN 换装了 KW V3 绞牙减振器，搭配 Eibach 弹簧。

刹车系统是 NISMO 的刹车片搭配 Z1Motorsports 的刹车盘，并且加装了 Nismo GT 2 Way 碳纤维摩擦片式 LSD —— 更高的锁止效率和更高的抗高温性，而选用 2 Way 的 LSD 会意味着这辆 370Z 更能够在各种空地耍帅漂移。

Project Clubsport 23 的未来？

说起来，注定有一些车辆存在的价值就是让人愉快的驾驶和改装。NISSAN 在这方面的认知倒是让人高兴。对于这类不能够产生巨大市场价值的 " 非盈利 " 业务，依然打算坚持下去。

" 让人们能够更好的享受汽车的改装乐趣，去定制自己的车子 " —— 这可能就是 PC 23 的项目的初衷，" 去改装外观套件、刹车、轮毂，像游戏一样 "。

关于引擎和变速箱方面的升级，NISSAN 的态度并不十分清晰，毕竟对于一个大厂来说，更多的是要考虑整体动力系统的适配性，而不仅仅只是单纯的提升 50 或者 100 匹马力那么简单。

在 SEMA 上展出这辆 " 定制 " 的 370Z 是一个好的开始，让我们看到了在电动车横行的未来，我们还能够见到一些真正能够属于我们的、手动挡的、有乐趣的车子。

期待未来。

所以，你目前开过的最爱不释手的车子是什么？