对于韩系品牌起亚来说，一直以来都备受争议，尤其是近两年来，萨德事件以及国产车企不断发展，都给自身带来了很大压力以及冲击。这点从曾经热销车型K5的销量上就能很好看出，当年风头力压帕萨特形容它一点都不夸张，成为了很多年轻人的首选，屌丝三宝之一也足以看出受欢迎程度之高，但如今却形成很大反差。





毕竟在当时市场中，主打运动时尚的中级车并不多，毫无疑问，有着起亚品牌加持，高颜值外观以及出色空间的K5得以脱颖而出。花小钱也能有面子，就成为了当时能够风靡全国的主要原因。即使屌丝三宝的索八以及迈锐宝都是如此，个人感觉从卖点以及价格上，和当时消费者产生了共鸣，不过除了萨德事件以外，K5自身毫无诚意的改款以及各大B级车价格不断下探的情况下，都在很大程度上削弱了自身竞争力。如果说起K5，相信大家看到更多的都是花架子，毫无诚意，不如国产的骂名，但实际上，真的有那么不堪吗？





作为K5的杀手锏，外观设计上，个人感觉即使如今也谈不上过时，偏向于轿跑式的造型风格，依旧符合年轻人的审美眼光。而在车身尺寸上，长宽高分别为4855*1860*1475mm，轴距为2805mm，在当下市场中，虽然谈不上越级以及标杆水准，但可以很好保证需求，空间大，尤其是和蒙迪欧对比更是如此。说实话，虽然如今K5已经落魄，但在设计理念依旧称得上是前沿，而且从实用性以及该有的档次上，都很难说出吐槽的地方。





至于配置同样也是如此。毕竟作为韩系品牌，能够站稳脚步的主要原因就是在于不错的耐用性以及合资同级更厚道的配置。从对比层次我们就可以很直观体现出来，迈腾高达20多万的版本才有的配置，在这款K5身上，基本落地20万以内都可以满足，单从这里就可以看出性价比所在。但面对当下对于品牌以及销量更为看重的市场，高配置显然微不足道。





动力方面，全系采用的是2.0L，1.6T和2.0T三款发动机，其中销售还是集中在2.0L和1.6T版本之中，2.0T版本虽然性能比较出色，但这一价格区间中，迈腾以及凯美瑞等主流车型都可以供我们选择，而K5根本没有回旋之地，毕竟之所以买K5，要的就是低价以及高配置，根据官方表示，即将推出的新款，也正式取消2.0T车型，可见其中的玄机。





质量以及行驶质感一直都是消费者最为看重的地方，在这款K5身上到底表现如何呢？首先从耐用性上分析，个人感觉2.0L+6AT的布局，称得上是省心之作，因为我自己就是11款K5的车主，即使在如今，并没有出过什么机械上的毛病，除了日常保养以及易损件更换以外，依旧活力四射，对于很多喷K5的网友，我想真实车主都说回击，没开过就别喷，其实并非没有理由，一款车之所以量产，而且真实车主有着不错评价，就证明它有存在的意义以及价值。当然自身并不是十全十美的产物。





客观来说，从行驶质感，扎实程度以及后期油耗上，的确是K5的硬伤。不对比不知道，同等年份的德系迈腾以及帕萨特，都要比起K5更为紧凑以及扎实，这点是毋庸置疑。而且后期油耗偏低，2.0L排量，百公里一般油耗在11.9L左右，也是目前很多韩系车的通病。再加上自身本身不坚挺的价格，后期保值率也是我们车主吐槽的地方，尤其是对于那些平价购买的车主来说，绝对是一种伤害。综合而言，从家用以及设计美感来说，K5的确是好车，但如今因为市场以及自身优势不明显的前提下，销量惨淡也成为了意料之中的一件事。不过比国产车耐开以及技术占优势，还是要承认的。