在国内只要一提及日系品牌，想必大多数车友脑海里第一反应都是丰田、本田、日产居多。而事实也是这样！跟德系品牌大众一样，它们都是率先进入国内车界市场的汽车品牌，深耕国内市场多年，所具有的品牌号召力和市场份额自然不是同为日系品牌的马自达、三菱所能媲美的。不过，本田、丰田和日产这三大日系品牌虽然拥有极高的品牌号召力，且旗下多款轿车或SUV均有着不小的市场份额，但是相比后者同级别绝大多数车型，日系三大“巨头”在性价比层面却并占优势，往往要高出同级别几万不等！

因此，对于绝大数热衷日系品牌的消费者而言，能够拥有一款既省油又很省心，同是又具有不错性价比的最美轿跑SUV，是多么弥足珍贵的一件事情！而这一次刚刚上市的马自达CX-4就让车友们情不自禁直呼“终于没白等啊”！因为它不仅符合大多数日系车省油、省心的特点，还具有不错的性价比。其18.28万元不足19万的出厂指导价放到同为四驱版本的本田、丰田和日产旗下均要低3~4万左右的指导价，不仅比之合资SUV更为出色，还丝毫不亚于一些同级别自主品牌SUV，而且除了性价比层面的优势，它还具有十分耀眼的可玩性。

众所周知，马自达与本田并称为两大“技术宅男”，不过随着越来越多的车企向市场妥协，曾经坚持发展自然吸气动力总成的本田，也开始迈向德系的涡轮增压引擎方式，独留马自达依然坚持着自然吸气发动机研究。不管是非功过孰对孰错，但是马自达采用自然吸气所带来源源不断更为线性的动力输出，以及赋予酣畅淋漓的驾驭感较之同排量涡轮更为“ZOOM-ZOOM”，大大提升了整车的可玩性。而且刚刚上市这款马自达CX-4依然匹配了其独家拥有的GVC加速度矢量控制系统，很好解决以下常见的两大问题：第一、ESP行驶稳定系统介入前的稳定性控制；第二、抑制入弯时的车辆侧倾，与高端豪车采用电磁减震器带来的效果相仿，只是后者成本更高。

另外，马自达CX-4作为一款内外兼修的紧凑型SUV，不仅拥有更独特的控制系统，在颜值层面的表现同样极其抢眼。前脸：盾形中网由四周金属色饰条包裹且向外延伸，与标配的LED大灯相互连接，搭配车头最前沿与地面垂直的切割工艺，整体给人的视觉效果更加宽大、低矮。侧面：如果说SUV车型是越野车与轿车结合体，那么CX-4虽然定位是SUV，却更像是SUV和轿车的结合，整车的线条勾画手法营造出运动轿跑的姿态，加上尾部圆润敦厚的轮廓感，和双边单出的排气管设计，更具动感！

除此之外，马自达CX-4在空间层面的表现也十分可观。其全车三维尺寸长宽高分别为4633×1840×1535mm，以及2700mm最大轴距表现，不仅从账面数据较之同级别本田CR-V、丰田RAV4荣放更为出色，组合着眼于头部和脚部的空间关系进行一定的优化设计，与此赋予的后排乘坐和储物空间均是同级主流水准。而且所采用的复古式纵向褶皱真皮座椅，不仅具有不错的包裹性和质感，结合GVC控制系统还带来一定程度的舒适性！此外，其在动力性和燃油经济性层面的表现更值得点赞：

总而言之，马自达CX-4这款刚于10月26上市的紧凑型SUV，虽然通过拉低2.5L版本入门价格，来到18.23万元，并且相对老款入门级减少了主副驾驶电动调节、方向盘换挡拨片、座椅加热、电动后视镜折叠和加热、等6项配置，但是它所坐拥在操控性、可玩性、颜值、空间、动力性和燃油经济性层面的实力表现，兼具不足19万的性价比，对于很多热衷最美轿跑SUV的车友而言，完全不失为一种极大的诱惑，也算是终于等到了！当然，对于这款刚上市新车，你又怎么看呢？