自从 2011 年宝马集团对外发布 "BMW i" 品牌开始，宝马便正式开始在电动化领域快速扩张，而 "BMW i" 品牌的诞生也被外界视作宝马电动车快速进程的一个新节点。作为持续深化全新 " 第一战略 " 指引的宝马集团，电动化出行战略的篇幅在整体规划中的比重逐年加大。

宝马集团于今年三月份提出了全新的 " 第一战略 "，提升到公司的战略高度。根据这一战略，宝马集团将专注于科技创新，扩大人、车辆与服务之间数字化连接，并积极推进可持续出行。11 月 2 日，宝马在北京举行发布会，将自身产品线再次梳理，并宣布 " 第一战略 " 已经成功进入第二阶段。

2019 年底全球交付 50 万辆电动车

作为最早将新能源产品引入中国的豪华品牌之一，宝马集团发展新能源的战略由来已久。早在 2002 年，宝马便已提出了 "BMW 高效动力 " 战略；2008 年，宝马推出高效混合动力科技；2010 年宝马宣布电动车战略；2011 年，宝马集团创立了子品牌—— BMW i，并于 2013 年相继推出 BMW i3 和 BMW i8 两款产品。

新能源战略的实施，使得宝马集团旗下产品在纵向深度上得到了极大的强化。而在横向的广度上，目前 BMW M 品牌、BMW i 品牌两个子品牌和 BMW 主品牌三个品牌均在各自维度发力。

同时，BMW i 品牌已不仅仅是宝马旗下智能轻量化设计和电力驱动技术的总和，而是成为创新平台，为宝马全系产品提供技术支撑。

通过横纵双向的布局，宝马集团已经形成了清晰而立体化的品牌战略，为宝马集团未来的发展打下了坚实的基础。

2017 年，宝马集团已经完成年内交付 10 万辆电动车的目标。2018 年，这一目标提升至 14 万辆。到 2019 年年底，集团要完成在全球交付 50 万辆电动汽车。而截止至今年 10 月，该目标已经完成一半。

未来 7 年 25 款新能源产品攻势

经过多年的技术积累，在宝马 " 第一战略 " 的引导下，宝马电动化战略正进入新篇章。更多强有力的产品推出，将是驱动宝马新能源车发展的重要力量。

目前，宝马集团电动车销量占据了全球 10% 的市场份额，宝马也因此成为全球最大的电动车生产商之一。到 2025 年，宝马集团会在全球范围内推出包括 12 款纯电动车型在内的 25 款新能源汽车。

在中国，宝马集团提供了 6 个车系 10 款新能源车型，从小型纯电 i3 到超跑纯电 i8，中大型插混轿车 5 系到大型插混轿车 7 系，紧凑型插混 SUV X1 到中大型插混 SUV X5 等产品，涵盖纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以及从小型大型，从轿车到 SUV 的众多车系，形成了宝马家族的新能源汽车格局。

在未来，全新的 BMW iX3 纯电 SUV 也将于 2020 年在中国投产并供应全球，宝马计划在所有品牌和细分市场上为客户提供电动车型选择。目前，宝马已经注册了从 BMW i1 到 i9、iX1 到 iX9 的车型命名权，届时 BMW 家族的新能源车系将更加完备。

而面向全球最大的新能源汽车市场中国，宝马正以全面的电动化战略，深入在华布局。 宝马在中国积极布局新能源生态系统。

目前，宝马集团已经在中国建成了庞大的公共充电网络，到 2018 年年底将扩展到 8 万个，覆盖全国 100 多个城市。此外，随着去年华晨宝马动力电池中心揭幕，宝马成为首家在中国建立动力电池中心的豪华汽车制造商。

可以看得出，在迈入第二阶段的宝马，在中国国内市场新能源政策下 " 入乡随俗 "，加快了电动车型的国产化、上市速度，在为中国消费者提供了更多新能源车型选择的同时，也展现了一线豪华品牌的魄力和远见。