这是什么：2018年的大众铁观为新年更大，并提供第三排座椅（FWD汽车的标准，可选的AWD版本）第一次。马力和扭矩的额定值分别为184和221，无论修剪。主要竞争对手：福特逸出钛，斯巴鲁森林之旅，迷你库珀S乡村男子ALL4全面审查：2018年大众Ti。我们的看法是：大众的TIKON增长了2018，在货物区快速查看了所有的空间。喜欢货物区域边缘的深口袋，以防止杂货在后面滚动。

在轮子后面，感觉差不多一样，如果可能的话，因为额外的330磅的重量会拖动。2.0升涡轮增压器四就足够了。我知道这个办公室里有些人喜欢这个引擎（雷诺），但在这里，它可能有点动力不足，如果再排一排，后面还有300磅重的人，感觉会更好。也有一点涡轮滞后，这让人恼火。八速自动工作完美无瑕，刹车很容易按下，并迅速减缓这件事。TIKON也损失了700英镑的拖欠，共计1500英镑。

内部是稀疏的，这很好。这确实属于非豪华CUV，所以我不会期望梅赛德斯水平的装备，但我认为福特逃生和本田CR-V都是很好的地方花时间。我真的不喜欢——我将避免使用憎恨——这是大众一直使用的坚硬的“人造革”座椅。请给我布料，至少要多加一点舒适度。它们也很平坦，不会让我的屁股后退。我喜欢冲洗安装和易于使用的信息娱乐系统，这是很好看到这个中等价格SE修剪。随着紧凑的交叉/SUV成为许多-如果不是大多数-美国汽车购买者的默认机动车选择，比赛是使这些汽车底盘为基础的机器项目…

转向速度在低速时很容易，但随着速度的增加会增加一点重量。这是大众汽车，所以它仍然感觉比大多数汽车中转，即使是现在无处不在的电动助力转向。颠簸、坑洼和其他道路缺陷都会被传到机舱，但在这个价格点上，它并没有超出正常水平。事实上，有很多外部噪音，以及快速转向和制动，使这辆车感觉轻和小时，导航交通。如果我不知道它长了10英寸，我就猜不出来了。

新的锐利的外观是伟大的，即使我不会说最后一个版本是丑陋的。整个包装看起来有点紧，有点咄咄逼人。年纪大的有点球茎。现在看起来更像是奥迪。我讨厌底部有黑色的覆盖层——看起来很便宜——我通常都会抱怨巨大的轮井，但这是4Motion的软式行驶车，所以需要一点地面间隙。很不幸，我没有天气可说，除了平时的闲聊，我主要把车停在路上，这些闲聊包括一条破旧的小巷和一条小路边，以防交通堵塞。

基地逃生从23800美元开始，这是在24600美元，销售领先的日产流氓开始在24800美元。所以他们都很接近开始。AWD的越狱SEL在价格和内容上都与SE4Motion的裁剪非常接近，但总的来说，我觉得我更喜欢大众。丰田RAV4和本田CR-V绕过了这一领域的领导者。CR-V可能是最好的，但也更贵一些。对我来说，马自达CX-5看起来是最好的，所以如果我需要在我的车道上交叉的话，就在这辆车和大众车之间。

杰克·林格曼-杰克·林格曼是《汽车周刊》道路测试编辑，评论汽车，报道汽车新闻，汽车技术以及整个世界。随着越来越多的新SUV和卡车通过“自动周”的办公室，轿车带来了一种近乎怀旧的感觉——而且当它是运动型轿车时更好。汽车的东西往往是更好的，当他们是运动的汽车用品。进入大众帕萨特GT。大众以V6动力开始，R线修剪帕萨特轿车，降低0.6英寸，加强悬挂，用18英寸换19英寸橡胶。它并不特别装备精良——像免提行李箱、雨感雨刷和花哨的音响系统，所有顶级帕萨特SEL高级型号的标准，在这里都不提供方便。但是价格是29995美元，比SEL溢价便宜5000美元。

GT改为装饰有几个“运动”风格的装饰件。在机舱内，你会看到一个黑色的钢琴中心控制台，一个黑色的头条新闻，碳纤维看起来像修剪，铝门槛和独特的针织图案在皮革座椅，车轮，和换档旋钮。在外面，有一个可爱的黑色扰流板在躯干，独特的低前筋膜造型和少量的GT徽章遍及。总之，它看起来足够锐利，但是它在品味和努力之间的界限上摇摆不定。一旦你走到方向盘后面，那些造型的诡计很快就会消失。帕萨特是一辆192英寸的家庭轿车，车内有必需的空间，车外有足迹，但这款车型有足够的勇气满足你车迷的欲望。3.6升窄角度V6使多达280自然吸气HP和258磅英尺的扭矩。结合一个更好的双离合器变速器的业务，你从来没有想要的权力。

涡轮增压器正在越来越多的发动机罩下前进，所以这个发动机自然地单独吸气这一事实使它脱颖而出。碰到气体，你用直线挤压座椅。更少的计算机做的工作更少，使发动机有这种感觉——它是有机地发生的。非常简单和迅速上瘾，发动机的响应可能是广告的28英里的公路上很难达到比平常。这是后路烧嘴吗？不，毕竟，这19英寸的轮子有大陆的ToTiPro接触全季节轮胎保持空气。但是TouthTrand很好地考虑了它们的用途，并且匹配了悬浮调谐。Chuck帕萨特GT在一个角落里，或者更常见的是，高速公路入口匝道，和横向抓地力和身体运动，就像你的屁股和手回应期待。下限使他们容易接近和诱人追逐。

在大众帕萨特燃气轮机，你可以拥有一个家庭轿车，仍然发挥。该死，把你的孩子扔在后面，带他们去你最喜欢的曲折路面。你不会追逐任何911，但你仍然可以微笑着尝试。把它看作是一个家庭规模的GTI。它既快又有运动性，但对于大多数家庭任务来说，它仍然是实用的。而$30K的价格点正好与更多的行人提供一致。而且，在很多方面，这是一种脱颖而出的方式。轿车，火车车，掀背车（你知道，汽车），它们很棒。他们更接近人行道，更高的乐趣驾驶梯子比越野车或交叉。而这一次又一次揭开了乐趣而不牺牲公共交通的任何职责。

走出人群：让你需要坐四个座位，带着行李，这些东西仍然能让你更敏锐地感觉到你脚下的路，让你爱车的心脏得到血液循环。罗宾华纳-RobinWarner是AutoeEk的主编。他曾经尝试过成为一名职业赛车手，但是失败了，但他成功地学习了债务管理，并且有一个故事要讲。沃纳以前是工程师，因为技术和能力而喜欢汽车。